新华网北京11月11日电（记者钱春弦）随着市场经济体制不断完善，计划经济和管制色彩曾经极为浓厚的中国民航机场的投资主体多元化前景，越来越被民航、投资、金融等业内人士所看好。

　　这是记者11日从这里召开的中英机场管理发展战略研讨会上获得的信息。与会的中英两国民航界和投资领域的权威人士普遍认为，英国等发达国家在对国营和高度管制的机场行业进行市场化改革方面取得的经验证明，投资主体多元化会有力地促进机场管理水平的提高和竞争力的加强。在适合中国国情和法律制度环境下，中国有效地应用全球经验，探索民营和私营资本及外资的使用渠道是完全可行的。

　　毕马威会计公司的马丁·德兹说，中国希望在未来30年内建成120个新的机场。同英国面对过的情况相似，庞大的需求和持续增长的预算压力一起，提升了私人机构在基础设施项目中的作用。2008年奥运会、2010年世博会等的举办，意味着中国将在民航机场管理方面兴建或改建数量众多的项目。实践将逐步证明，在机场方面就像在中国西北的风能等洁净能源项目、上海浦东水资源引入私有机制一样，效益将是可观的。而私营经济成分引入机场管理，将提供新的投资和竞争力。英国梅森律师行的安德鲁·德斯奈说，最近20多年中国投入1000多亿元用于航空领域，新建、改建70多个机场。目前，中国机场有10％是赢利的，而90％未实现赢利的机场需要创新的解决方案。对此非国有资本可以提供巨大的帮助。在中国航空业肯定会持续增长的客观条件下，私有民营资本肯定具有投资倾向。关键是创造有利的法律法规环境，在土地、资产所有权方面作出明晰的规定。

　　据悉，近年来中国机场投资主体多元化一直在进行中。厦门国际航空港集团早在1994年就与香港美心集团合资成立经营航空配餐业务的公司。1996年厦门机场社会公众股票在上海上市，标志着中国第一家民航股份制公司改制上市成功，社会公众股占到25％。截至目前，从海口美兰机场到北京首都国际机场等众多机场，都在不同程度地实践着投资主体多元化战略。（完）（来源：新华网）