新华网四川频道11月3日电　同样是9月28日，同样在成都双流国际机场。一年前的这一天，一架EMB145飞往重庆，拉开支线航空快巴运营的序幕；一年后的这一天，九黄机场正式通航，架起通往人间天堂的空中金桥。成渝航线开通一年来，双流机场在这一航线上的旅客吞吐量达到15万人次。展望九寨通航的前景，双流国际机场总经理潘校军认为同样值得期待。

　　投入1000万　提升“中枢”魅力

　　记者：成都—九黄航线开通后，双流国际机场拿出1000万元资金来打造机场的中转服务，这意味着什么？

　　潘校军：双流机场是西部重要的空中门户，有成熟的航线网络，随着支线航空、旅游业的发展，有中转要求的旅客越来越多。作为民航总局确定的全国六大区域性枢纽机场之一，双流机场投入1000万元打造快速中转服务，在服务、流程、管理上下功夫，才能真正体现“中枢”的魅力。

　　记者：“中转”这个概念具体体现在什么地方？

　　潘校军：今年年初，我们开始在打造快捷的中转流程上下功夫：机场候机楼原分设在B、C指廊的安检通道被集中安排在大厅中央；把新旧候机楼连为一体，增大旅客活动区域。为尽量缩短前往九寨沟的旅客在双流机场的中转时间，我们在国际、国内候机厅设置6个中转值机柜台，开设专门的行李传送通道，另外还开辟了中转候机区，并在旅客容易走错的地方设置醒目的引导标志。

　　如果乘坐国际航班中转九黄景区，只须在新设置的中转柜台办理中转手续，再通过专门的摆渡车抵达新候机楼，不需再过安检即可转机。乘坐国内航班中转，如无交运行李也不需再出隔离区和重新安检，在中转值机柜台办理转机手续后就能顺利登机。

　　大胆想法　短航线变“快巴”

　　记者：去年双流国际机场与川航共同打造了“成渝”、“成西”两条快巴航线，机场当初的设想是什么？

　　潘校军：成渝航线空中穿梭快巴的开通是机场支持航空公司，航空公司配合机场，双方合作制作出的一块美味可口的大蛋糕。今年开通的成都—西昌、重庆—万州航线参照该模式已经获得一定的成功。刚刚开通成都—九寨航线10月份的形势也是一片喜人，黄金周后的航班客座率已达90%。年底攀枝花机场即将通航，将继续沿用成渝模式，省内支线机场的运营已形成一定规模。

　　目前，成渝航线的票价在有一定增幅之后火热势头仍旧不减。该航线取得的无形的社会效益和有形的经济效益都证明采用这样的方式经营支线市场是一条黄金之路。

　　记者：双流国际机场在今后的发展上还有哪些设想？

　　潘校军：机场北指廊建设完毕后整个国际国内厅即可连成一体，老候机楼将作为专门的支线候机楼。机场还将投资6000万元安装行李自动分检系统，为有托运行李的中转旅客提供方便，让其无需出隔离区即可完成一切手续。此外，我们还有一个大胆的想法，将飞行时间在1小时以内的航线全部采用快巴形式运营。尽管这还只是设想，但它显示了成都双流国际机场对市场的信心和对自己的信心。（记者/孟梅实习生/徐阳）