最近，台湾的战机频繁坠毁，继Ｆ－16、幻影－2000后，台湾自行研制的ＩＤＦ双座机也经常出意外，9月27日一架ＩＤＦ在澎湖坠毁之后，时隔半个月，台湾的ＲＦ－5Ｅ侦察机昨日又在新竹外海坠毁。

　　台军机：存在严重质量问题

　　ＩＤＦ、Ｆ－16、幻影－2000等新式战机及其他军机频繁失事，证明台湾军机存在严重的质量问题。ＩＤＦ战机名为台军自行研发，实际上是拼装货。台湾航空工业在20世纪70年代才开始起步，80年代初就生产ＩＤＦ战机，无论技术还是经验都不成熟。为了弥补不足，台湾在引进外来技术、关键部件的基础上进行战机组装。但由于美国对关键技术加以控制，使得ＩＤＦ的实际作战续航力只有20分钟。同时，由多个厂商提供部件组装而成的ＩＤＦ战机，各构件之间存在严重的配套问题，易导致机械故障。据台湾媒体报道，6次失事的ＩＤＦ战机，主要是机械故障。

　　台湾从美国购得的150架Ｆ－16战机，其生产工厂早已封厂，但为了向台湾供货又不得不开封，生产结束后又永久封门。据空军总部报告显示，Ｆ－16战机有近300多种的缺失，其中包括重要的主发电机失效、抬头显示器与备用电脑均常常失灵等。虽经过台湾当局与美国厂商协调，对300多项缺失进行修补，但最后还是有20多项缺失无法改善。

　　另一项问题是，美国售台的Ｆ－16战机，后勤零附件并没有立即提供，加上生产工厂已经关门，导致Ｆ－16战机的维护出现拆东墙补西墙。民进党“立委”郑宝清指出，台湾Ｆ－16战机采用的绝缘材质早因线路与设计问题，多年前即遭美国海军禁用。

　　在台湾空军第4架Ｆ－16战机坠毁后，美国不得不承认，台湾所得的Ｆ－16战机有“旧东西”。台空军总部副总督察长李贵发曾透露，Ｆ－16战机曾发生因线束问题造成飞机飞行时的震动摩擦，进而导致电线短路冒烟的事情；空军接收Ｆ－16之初，发现平均每架次有8点多次故障。

　　台军从法国购得的“幻影”战机也存在玻璃罩易起雾、发动机突然熄火等重大问题。台军在上世纪80年代从美国购买的300多架Ｆ－5Ｅ与Ｆ－5Ｆ战机，其中不少是德国退役Ｆ－5战机的翻修品。

　　台空军：无力掌控台海制空权

　　台军战机在平时的训练与飞行中就因机械、驾驶等原因频频撞山、坠海，造成台湾花费巨额开支购置的340架二代战机，只剩下了325架，折损率高达5％。若按此折损率计算，再过10年，台军二代战机将只剩下300架左右。何况随着服役年限的增长，这些战机将会老化，出事率将会更高。因此，台湾有人戏称台空军的二代战机用不着大陆解放军打，自己会掉光。

　　台湾军事专家指称，战时军机的出事率一般高于平时的数倍乃至十倍以上，如果台海爆发冲突，或台海发生军事严重对抗，台军战机不得不密集起降、巡飞，二代战机掉落的可能性更高。

　　造成台军战机纷纷坠落的原因，除了飞机质量问题之外，还有其他多重因素。

　　其一是飞行员奇缺。台湾兵源本来不足，高科技人才更不愿从军，加之二代战机频繁失事，台湾空军存在飞行员与地勤人员严重缺乏问题。1998年8月，一批空军飞勤人员在要求提前退役不成后集体请辞，报名做飞行员的青年则越来越少，不少飞行员则提前退役。据台湾媒体报道，以操作二代战机的5个基地而言，尉级飞行员缺员达55％，而整个空军尉级飞行员缺员比也同样高达52％。而据台“国防部”的机密报告指出，Ｆ－16和幻影－2000战机联队的飞行人员编制为367人，但现役仅有200多人。

　　其二是备用器材严重短缺。据台湾媒体报道，Ｆ－16和幻影－2000战机自成军以来的拆拼次数已达2万多次，主要是为解决飞机急缺器材情况以拆拼周转方式提高飞机的妥善率；但是零附件的筹补期程太长，无法配合修妥期限，又要达到标准妥善率的规定，零件过多次拆装，精密零件易受损，有降低品质之虞。

　　由于飞行员、地勤人员与零配件的严重缺乏，台军第二代先进战机常常出现无人开、地面无人服务、养护零配件拆东墙补西墙的现象，以致部分二代战机被迫封存。台军将领曾透露，台海若现在爆发军事冲突，台军二代战机最多只有一半即150架左右可投入使用，而能一次起飞作战的二代战机最多只有100架。这位将领进一步指出，台空军如此状况，根本不可能取得台海制空权。

　　（作者系北京联合大学台湾研究所教授)