据新华社北京9月28日电临近国庆黄金周，北京等大城市交通拥堵加剧，成为各方人士评说的热点。

　　伴随交通拥堵十年来时起时伏的“限私车”论近日又沉渣泛起，让许多买了车和正要买车的老百姓心存疑虑。多家媒体披露，为应对交通拥堵，北京有人提出“高收费限私车”的措施。包括征收小汽车牌照费、二环路内及交通严重拥堵地区征收道路拥挤费，从而引导和限制私车的使用等。

　　一些反对“限私车”论者认为，“限私车”观念在今天出现，是公然无视老百姓消费汽车的权利。即使北京现有的轿车到了非限不可的地步，也应该是公车、私车、出租车一起限。

　　在中国，买车时要交车价十分之一的购置税，明文规定就是修路用的；其后用车过程中年年要交养路费、车船使用税、高速路过路费等，而且负担不轻。并非“普通纳税人出钱为买车人修路”。

　　一些专家说得好，限制私车是一种不理智的做法。目前交通的拥堵显示出的是管理的问题，而不是消费行为本身的问题。而限制私车，是用一种消灭成长的方式来解决问题。

　　在解决城市交通拥堵的问题上，一直存在着“疏导”与“堵截”的争论。北京作为首都，曾经以对家庭轿车的开放和平等的态度成为全国各大城市的典范。