本报讯成渝大巴要转移战场了。昨天，成渝大巴协会称，他们正争取到遂渝高速路开辟新战场。为此，协会投巨资3.5亿元更新车辆，两年内将全部162辆车全部换新。目前已有40辆新车奔驰在成渝高速路上。

　　为什么要转移战场？遂渝高速路号称第二条成渝高速公路的，2005年通车，比老成渝线缩短60公里，路况更好，预计新线通车后，跑一趟成渝比走老线路缩短近1小时。正因为新线竞争优势明显，作为由成渝高速路经营者组建的行业组织，成渝大巴协会自然不会放弃这个商机。

　　为了增加竞争砝码，成渝大巴协会从硬件着手。首批40辆大巴耗资8000万元，包括新式沃尔沃B10、新式凯斯鲍尔、尼奥普兰等车型，舒适程度和配置比旧车好得多。新车票价不变。

　　照说离遂渝高速公路通车还有近两年，成渝大巴这么早就动手，可见经营户拿到新线经营权的心情有多么急迫。

　　该协会人士称，急于转移战场的另一重要原因是老线长期运力大于运量，让成渝两地的50多家经营户倍感生意难做。如果能拿到新线经营权，分流一部分经营户到遂渝线，成渝线经营户的日子就会好过得多。目前成渝线的经营户大多数是平过，少数公司有10%左右的微利。

　　成渝大巴协会一家公司老板算了一笔账，该线路有运营权的大巴162辆，除去50多辆高峰储备车，每天运营的约100辆，照每天成渝高速的客流4000余人次计算，一辆大巴座位有45-49座，这100台大巴跑一趟就可以休息了。

　　除开节假日，成渝大巴上座率只有六成左右，一辆车只能卖出28张票，每张票按103元计算，单趟有2884元收入，成本有：油费近800元，通行费600元，加上驾售人员工资和车辆磨损、过夜费等，单趟利润约300元。一年下来利润在12万元左右。然而，买辆豪华大巴要花200多万。

　　难怪在1998年以前，成渝大巴大多数经营户都亏损，从当年成渝两地联手滚动发车后，亏损面才开始缩小，该协会人士称，如果大部分经营户能如愿转移战场，盈利将明显改善。

　　（记者 王蓓露 实习生 唐艳）网络编辑：翁正平