本报讯备受人们关注的国内第一条、世界上在建的两条双层越江隧道之一———复兴东路隧道，经过广大施工人员的精心准备，从昨天起正式开始在南北两条越江隧道内，同时架设上层车道板，从而进入该隧道施工难度最高的关键阶段。

　　据了解，复兴东路双层隧道的车道板每块长9.4米、宽1.5米、厚40厘米、重14吨，整个隧道需要架设车道板1600多块。由于受到隧道内施工条件的限制，架设上层车道板净空高度仅为3.5米。上海城建集团市政二公司自行设计制造了专用吊装机，将上层车道板准确地安装在事先预制在隧道管片上的“牛腿”上，并严格控制“牛腿”的轴线走向。

　　为了确保复兴东路双层隧道在2004年底建成通车，市政二公司决定在南线越江盾构推进过程中，同步架设上层车道板，缩短了施工工期。据该隧道项管部经理周松介绍，目前南线越江盾构已推进960米，预计10月底可以贯通。以现在每天架设15至20块车道板的速度，南北两条隧道全部架设完毕估计需要2个月。

　　据悉，建成后的复兴东路双层隧道上层净高2.6米，为双车道，供小车通行；下层净高4米，单车道，另有一条备用车道，供大客车等大型车辆通过。