新华网北京9月3日电随着我国机动车数量迅速增长，由机动车造成的污染排放已成为大中城市大气环境的主要污染源。因此，国务院规定，环保总局负责对全国机动车污染排放进行统一监管。

　　自1983年我国颁布第一个机动车排放标准，开展机动车污染防治工作以来，环保总局先后颁布和修订了34个排气污染物和噪声排放标准，形成了包括汽车、摩托车、农用运输车和发动机在内的较为完备的排放标准体系。

　　按照2000年颁布的新修订的《中华人民共和国大气污染防治法》和国务院的有关规定，近年来，环保总局与有关部门积极配合，开展了一系列的机动车污染防治工作，目前已建立了包括新车定型核准、在用车定期检测、老旧车淘汰报废和车用燃料控制等较完整的监管体制，在国内外产生了很大的影响。这些管理措施对保护城市环境空气质量发挥了重要作用，重点体现在以下几个方面：

　　一是到2000年7月1日，我国成功淘汰了车用含铅汽油，每年减少向空气中排放铅1500吨。二是从2000年开始全面实施新生产机动车环保达标核准制度，所有新生产机动车定型产品需向环保总局申请环保达标核准，环保总局发布环保达标目录。三是2001年开始实施相当于欧洲1号排放标准的国家第一阶段机动车排放标准，汽车行业环保技术水平实现了跨跃式发展，产品由无尾气处理装置的化油器车升级到带三元催化的电喷车，成功跨越了20年。四是自2001年底开始，国家对提前达到国家第二阶段排放标准的新生产机动车进行减征30％消费税，大大刺激了机动车环保技术水平的提高，增加环保投入，很多新生产的机动车排放水平可以达到欧3甚至达到欧4标准。五是到2002年7月1日，我国全面停止生产和销售化油器类轿车。

　　随着国家第二阶段机动车排放标准从今年9月1日起实施，环保总局进一步统一新车和在用车污染管理体制。环保总局按《大气污染防治法》和国务院的规定，公布分别达到分别相当于欧洲1号、欧洲2号的第一、第二阶段排放标准的车型和发动机型的核准公告，加强新生产机动车排放一致性抽查，对制造、销售不在公告上或不达标的汽车，坚决予以查处。提高排放控制水平，加强实施国家第二阶段机动车排放标准的宣传培训和执法；开展在用车的定期检测和老旧车的淘汰和报废；及早实现柴油车与农用运输车排放监督管理的并轨。提高车用油品质量，对车用燃料中的硫、苯等有害物质进行控制，推广使用清洁燃料和能源。（完）（来源：新华网）