英国发生重大停电事故，25万人被困地铁，对此广州地铁直言不惧：我们有“双保险”

　　本报讯记者罗雄、通讯员谌文锋报道：英国伦敦和英格兰东南部部分地区出现重大停电事故，25万人被困地铁，许多地铁站被迫关闭。广州地铁在此方面是否有足够的准备？其硬件和软件是否能应对类似的供电故障？记者昨天采访了地铁总公司有关负责人。

　　据介绍，广州地铁在设计初期，就考虑到了有可能出现的供电故障，其供电硬件采用了双组变电站供电模式，即地铁一、二号线每条线由两个独立的主变电站供电，并且两个主变电站分别由不同的市属变电站输电。两个变电站可实现越区供电，如出现其中一个主变电站失电，系统将自动切换，由另一主变电站来担负全线的供电任务，维持地铁正常运营。一旦出现类似伦敦地铁外部大面积停电的情况，同一条线两个主变电站将同时退出供电，列车也将失去动力，无法运行，但停电不会导致地铁“失控”现象。地铁的指挥系统，如调度电话、通讯系统等全部由蓄电池供电，在失电情况下仍能正常使用。

　　广州地铁在行车组织方面制订了《突发事件应急组织处理办法》以及各种突发事件的应急处理预案，包括大停电、火灾爆炸、毒气等。一旦停电，指挥中心可迅速下达指令，通知司机及车站执行紧急疏散预案。相关的应急设备都会自动投入使用，如AFC闸机呈全打开状态、紧急照明打开等，为乘客的疏散创造足够的条件。根据预案，如果列车停在车站，将施行就地疏散；如列车在隧道时停电，司机将尽可能利用列车的惯性将列车驾驶到车站进行疏散；一旦列车停在隧道中间，司机将组织乘客从列车两段的紧急疏散门进行疏散，车站工作人员也将进入隧道引导疏散。

　　地铁方面告诉市民，如果遇到意外情况地铁停电，列车不能运行，乘客不必惊慌。即使无外接动力电源，也不会出现到处黑压压一片的现象，列车及区间隧道、车站都设有由蓄电池提供的长达45分钟到1小时的紧急照明，列车上还有可维持45分钟到1小时的应急通风。司机及车站都配备多盏强光手提式电筒辅助照明。同时列车及车站都预先录制好了紧急情况下的疏散广播。乘客只要按照司机及车站工作人员的指引及留意相关疏散指示标志，沉着应对，将能很快地安全有序地疏散到地面。