新华网浙江频道8月8日电截至8月1日，电动自行车在杭州的上牌量已突破7．2万辆大关，并且，还在以每月6000辆的速度递增。而同一天，温州市却对近8000辆已上牌的电动自行车全面“封杀”：禁止在市区道路行驶，违者将受处罚。封杀的理由据说是电动车虽然被列入非机动车管理范畴，但上路后却常常占用机动车道，而交警对其处罚只能遵循非机动车法规。

　　其实，温州并不是第一个封杀电动车的城市。今年5月，福州市政府就发出行政命令：全市禁止销售电动自行车，一个月内所有经销企业和经销户必须变更经营范围登记，否则将受行政处罚。

　　封杀电动车其实是封杀“轻摩化”？

　　据业内人士分析，电动车遭到封杀的主要原因是电动车在车速、重量等方面“轻摩化”倾向日益突出，频酿事故。最关键的是，因电动车引发的质量或安全事故投诉难处理，责任难确认。

　　浙江省电动自行车产品质量检验中心（杭州）有关人士在接受记者采访时也证实了这一说法，并指出电动车的软肋在于生产企业目前执行的标准上。

　　该中心自今年1月开张以来，检验了140余批次由政府或企业委托检验的电动自行车。从检验情况来看，电动车生产企业很少有制定企业标准的。

　　企业为何不出台自己的标准？因为从产品依据的标准来说，国家标准是产品必须达到的最低要求，企业要出标准必须要高于国家标准，而大部分企业目前都无此能力。不仅如此，还有相当一部分企业连最低标准都没有遵守，一些企业为了迎合消费者的需求，还对产品进行所谓的技术改造，以至于电动车越做越豪华，越来越“轻摩化”，给骑行者带来严重的安全隐患。

　　电动车已被偷换“概念”？

　　国家标准规定，电动车时速最高不得超过20公里，整车重量不得超过40公斤。而实际上，多数电动车时速都能达到每小时25公里左右，整车重量都接近了50公斤。这是怎么回事？

　　据知情者告知，关键问题在检测电动车的34个项目中，只有车架强度、制动性能和最高车速3项是否决项（不达标即不合格），其他都是重要项和一般项（可允许有部分不合格）。

　　由于厂家作弊准备“充分”，有关部门抽样检测时根本查不出其中的猫腻。如电动车一根与控制器相接的跳线，检测时，插上跳线（限制车速），销售时，拔掉跳线，车速就提高到每小时25公里甚至更快；检测整车重量时，安装比一般电机轻一半的高速电机，销售时，就换上价格便宜一半的普通电机。

　　两月后电动车新标准将出台？

　　早有媒体传说两个月后，电动车要实施新标准，但业内人士从至今尚未颁布新标准推断，新标准可能还要推迟实施。据说，为保障电动车的骑行功能，防止电动车“轻摩化”，新标准增加了多个否决项。

　　增加的否决项目中，要求电动车踏板必须要有脚踏功能（这样就自然否决了只能看不能用的豪华电动车踏板），车身宽度不得超过22厘米，同时，针对电动车线路故障较多，除了要求做车架振动试验外，还要求整车做振动试验。振动次数据说也要从原来的7万次增加到10万次。

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　　豪华电动车质量不豪华

　　据了解，简易版的电动车和豪华版的电动车，价格相差至少在700元以上（按简易版每辆1300元至1600元，豪华版每辆2000元以上计算）。

　　两者价格如此悬殊，质量是否也跟着发生变化？专业人士认为，这是一种消费误区。消费者多花钱买的其实是电动车豪华的仪表和塑料件。

　　过半厂家没有生产许可证

　　消费者在购买电动车时，应从说明书和产品标贴上留意所购产品有无生产许可证。许可证至少能帮消费者认清：你所购的产品质量和批量生产能力已被政府部门认可了。

　　据了解，浙江目前有192家电动自行车生产企业，而领到许可证的却不到一半。 （据《每日商报》/何国婷）

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