本报讯(记者王远 通讯员杨国平) 最近有不少市民反映，高峰时段道路越来越堵。有关数据也显示，全市主要道路流量比6月份上升10%至40%。7月21日，二、三环路早高峰小时流量达1万辆以上，晚高峰小时流量也在1万辆上下，市区路网已处于超饱和状态。
7月份以来，122台日均堵塞报警371起，较“非典”期间上升了5.5倍。北京市交管局局长李建华介绍说，造成拥堵加剧的原因主要是机动车、驾驶员保有量迅速增长。据统计，
今年上半年全市共新增机动车17万余辆，新增机动车驾驶员10.5万余人，本市机动车保有量已近200万辆，驾驶员已超过300万名，特别是私人小客车保有量增长迅猛，已达79万辆，占全市小客车保有量的70%以上。同时随着市民休闲娱乐活动增多、出行频繁等因素影响，全市交通流量快速上升；而驾驶经验不足导致大量新司机在环路等流量密度大的主干道上低速行驶，且剐蹭、追尾事故多发。据统计，7月份以来，日均事故报警1018起，比上月增长了28%，其中80%以上为新司机事故。此外，全市道路工程大面积展开，严重影响了施工点段周边的道路通行。目前全市在施占路施工项目290多处，直接占用道路180余公里，400余公里道路交通受到不同程度影响。据统计，7月以来因道路施工造成的拥堵占全市拥堵总数的65%。
尤为突出的是，违章现象加剧了道路拥堵。在一些无警力控制的路口、路段、环路出入口，车辆互相抢行，不按顺序行驶，转弯不让直行，强行并线，进入右侧慢车道、紧急停车带行驶，路口已出现堵塞仍然驶入，自行车、行人过马路不看信号灯、不走人行横道、路段乱穿行等致使路段秩序混乱。
李建华局长表示，北京的道路状况就像人的血管，主动脉还算畅通，但微循环系统却不能让人满意。对此交管局连续推出了多项举措，首先将对信号灯进行优化配时，并重点加强早晚高峰期间的指挥疏导，把警力的使用重点安排在上下班高峰时间，并将平峰时间的巡逻岗全部改为定点疏导岗。交管部门还将适时调整施工路段及周边路网交通组织，增设导行诱导标志，要求施工单位尽量减小施工围挡的占路范围，加快施工进度，最大限度地降低施工对交通造成的不利影响。同时，交管部门将重点治理交通拥堵点段，针对拥堵上升情况，对受流量变化影响新增的14处拥堵点段逐一研究制定了有针对性的治理措施。
