制图：何凯平

　　本报讯(记者/陶然通讯员/傅伦为)轨道交通在深圳未来城市综合交通体系当中占据着极其重要的位置。深圳市规划与国土资源局日前会同计划发展局共同编制了《深圳市轨道交通近中期计划》(至2010年)，并已获得深圳市政府常务会议通过。规划中，在未来的7年里，深圳市将投入690亿元打造城市轨道交通体系。

　　这份计划对轨道二期1、2、3、4、6、8、11、12号共8条优先发展线路的线位、站位、敷设方式进行了策略性的优化比选研究，初步明确了线路走向(详见附表)。其中1、3两条线路分别在深圳关外宝安、龙岗两区内延伸，1号线延至宝安区内的深圳机场，3号线延至龙岗中心区的龙兴街站，这将大大加速关外两区与特区内的一体化进程。

　　深圳市国土部门有关负责人表示，随着深圳城市经济和人口的快速增长，城市交通形势日趋严峻，目前已经不能仅仅依靠道路建设来满足迅速增长的小汽车出行需求，必须寻求系统、整体的对策来发展城市交通。

　　深圳市城市交通发展的目标是：建设以轨道交通为骨干的高效、可持续发展的城市综合交通体系，而且是可以与小汽车交通竞争的公共交通体系。

　　专家指出，根据世界各国的经验，深圳必须在完善道路网络和加强道路交通秩序管理的同时，建立以轨道交通为核心的高水平公共交通系统；同时加强交通需求管理，用经济杠杆调节交通需求，并引导市民使用公共交通工具。

　　资料

　　近年深圳小汽车年均增逾二成

　　深圳的机动车拥有量目前已达69万辆。与此同时，深圳机动车保有量连续几年来都在以每月6000辆以上的速度飞快增长，其中小汽车年均增长超过了20%。小汽车的迅速增长导致路网车速全面下降，再加上深圳交通规划建设相对滞后等原因，深圳的交通拥挤区域正迅速扩大。

　　订阅新浪新闻冲浪 足不出户随时了解最新新闻
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新概念英语 口语 出国考试 考研暑期限时优惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”