昨天是记者采访高架道路拥堵节点中吃“堵”吃得最厉害的一次，从沪闵高架东侧进入蒲汇塘路下匝道，短短2公里路车子竟开了45分钟，好不容易下到地面，高架支队二大队民警罗学艺，见面就调侃道，这里就像是倒挂的“葫芦”，你们车子开进了“葫芦口”，能不堵吗？
比喻十分形象。记者在路口观察：高架下匝道2条车道，漕溪路地面4条车道，再加上
一根转弯车道，7条车道上浩浩荡荡的车流在这里汇集，被迫“瘦身”挤向3条车道，造成交通秩序混乱。机动车、非机动车、行人冲突不断，简直乱成“一锅粥”。罗学艺说，漕溪路南丹路口天天都是这样，经过的车子如蜗牛爬行，每条车道车子排成长队，远远看去黑压压一片。我们发现，已等得不耐烦的司机们一个劲地乱鸣喇叭，见有一点空隙就钻，违章现象屡屡出现，而骑车人、行人见车速缓慢，也大胆地在密集的车流中随意穿行。
在漕溪路上，停靠着一长溜的公交车，原来是公交703路终点站，车队负责人刘德林说，现在还不是高峰时段，我们公交车就堵在车站开不出去了。这里公交车线路特别多，除703路外，还有43路、712路、50路、926路、徐闵线、东闵线等线路，沿线50米长的道路旁，竟然设置了5、6个公交站点，我们发现，一些公交车因路堵无法靠站停车，就横在路中央开门下客，人流与车流混在一起，让人担惊受怕。一位从公交车下来的中年男乘客，见了记者就说，我应该在前面一站下车，这一站路要经过这个“葫芦口”，常常要开15到20分钟，比我步行的速度还要慢。
徐家汇地区是本市一个重要的交通集散点，四面八方的车流在这里汇集，形成了一个拥堵节点。这里还有一个奇特的“三多”现象，即公交车多、出租车多、从闵行地区过来的中巴小巴多，这些中巴小巴大都由个人承包，招手即停，随意停车，根本没有规矩，给拥堵的交通添乱。罗学艺说，今年10月沪闵路高架全线通车后，将与莘庄立交联接起来，这里的交通压力还要增加。
蒲汇塘路下匝道拥堵节点的形成，有路口通行资源不足的客观原因，但要缓解这个冲突点，也并不是无计可施，在我们采访中，就有不少热心的路人向我们建议，应该削减公交车线路，大力整治中巴小巴乱开乱停行为，同时可以对出租车实施单双日通行规定，多管齐下，以缓解这个交通“葫芦口”的压力。
