中国质量报讯(记者王融国)京珠高速公路湖南路段临长高速公路于2002年11月28日顺利开通，然而，这个国家级重点工程居然一而再、再而三地使用低质热浸镀锌波形梁钢护栏，致使不少护拦换上不到一个月就锈迹斑斑。

　　根据群众举报，湖南省及株洲市质量技术监督局4月2日前往湖南省醴浏铁路热镀锌厂，对其生产的波形护栏进行执法检查。该厂的负责人以他们只负责生产、产品属于中标方湖

南路桥交通工程有限责任公司为由，拒绝抽样。

　　4月4日，湖南省质量技监局稽查总队与湖南路桥交通工程有限责任公司一负责人再次来到了醴浏铁路热镀锌厂。在株洲市及醴陵县质量技监局的协助下，对该厂生产的波形护栏进行了现场检测，发现护栏的单面锌附着量达不到部颁标准要求。为保证检测的准确性，执法人员决定对现场的波形护栏进行抽样送检，但遭到了该厂部分员工的百般阻挠，并将执法人员和抽检的样品强行滞留厂内。在执法人员耐心地劝解下，才勉强放行。

　　4月17日，湖南省产品质量监督检验所出具的检验报告表明，委托检验的护栏镀锌层质量(锌附着量)不符合标准要求，被判为不合格产品。对于检测结果，该厂解释为他们的测厚仪出现故障，因质检员未能及时发觉，造成了部分护栏板锌层厚度没达标，表示于5月上旬开始，对承建路段的护栏进行全面检测，并对不合格的护栏进行更换。

　　6月10日，醴浏铁路热镀锌厂将三个标段、总长为78公里内他们认为不合格的护栏全部更换完毕。

　　6月11日，记者随同湖南省质量技监局稽查总队及湖南省产品质量监督检验所的技术人员，来到了临长高速公路，对公路两旁由醴浏铁路热镀锌厂整改后的护栏进行了随机抽样检查。在随机抽查的22块新换上的护栏中，有16块护栏未达标，而在他们认为是合格的未予更换的旧护栏中，随机抽查的7块则无一合格。技术人员同时对另一标段贴有岳阳路桥交通设施有限公司合格证的护栏中，随机抽检三块也无一合格。

　　面对现场检测结果，一旁的湖南路桥交通工程有限责任公司一负责人辩称：“护栏的镀锌层厚度有60μm就可以了，与交通部颁发的行业标准最低厚度85μm差不了多少。再说，这厚度60μm的护栏还不一定比85μm的容易生锈。”据在场的检测人员介绍，由于锌附着量较低，护栏极易生锈，将缩短护栏的使用年限，降低防护能力。

　　记者在湖南省临长高速公路建设开发有限公司得知，就在通车前的7天，即2002年11月21日，该公司总监办公室曾下发紧急通知，指出由于湖南省路桥交通工程有限责任公司提供的护栏板送交通部检测中心检测，被判为不合格，因此责令其对不合格的护栏板进行更换。也就是说从今年5月上旬开始的更换不合格护栏的工作已是该路段的第二次。具有讽刺意味的是，临长高速公路所有24个标段，在2002年11月被湖南省交通建设质量监督站评为优良工程，其中包括安装了由醴浏铁路热镀锌厂生产的波形护栏的三个标段。

　　从现场检测的结果来看，被抽检的共32块波形护栏的镀锌层厚度在70μm上下波动，最低的平均只有56μm，总合格率还不到二成。降低镀锌层厚度目的当然是降低成本，对于国家投资几十个亿的重点工程，以质量为代价来降低成本，那么这些“节约”下来的资金又流向了哪里？(作者：王融国)

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