购机要办理严格的资格审查手续，用机须考出驾照，养机要建立一支专业维修保养队伍……一道道高门槛，让想翱翔蓝天的人士望而却步。为此，一些通用航空公司开始为企业、私人用户推出托管服务，个人只管出资，其他的一切都可交给飞机管家来办。

　　飞机管家初露脸

　　开飞机毕竟与开汽车不同，需要一系列特殊的保障。私人飞机想上天，要先拿到民航总局核发的飞机适航许可证，考取有关部门核发的飞行驾照，还要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后才可飞行。为了确保飞行安全，民航部门要求飞机的维护、保养须由有资质的机构来承担。

　　据业内人士介绍，“托管”服务在国外比较普遍，国内这项业务开展得也不算晚，不过早期委托管理的多是政府部门的护林飞机、海监飞机等。近年来，随着经济发展和政策逐步放宽，一些企业和个人开始购机用于商务或航空活动，对私人用户的托管服务开始浮出水面。目前我国内地30多家有资质的通用航空公司不少都当起了航空管家。

　　目前，海港引航、空中广告、空中巡查、航空旅游等一系列通用航空飞行服务，在上海开展得红红火火，吸引了一批淘金者。中南地区的几家通用航空公司已进入上海，和一些本地公司争抢市场蛋糕。某公司一位负责人表示，只要用户需要，从选购机型、商谈价格开始，到办证、申请航线、日常维护、提供飞行员等，管家都可提供一条龙服务。

　　聘用管家价不菲

　　航空管家请进门，花费几何？行内人士介绍，不同的机型，航材费、维护费、燃油费、托管费相差会很大。以19座的多用途飞机运12为例，每年的保险费需要数10万元；飞满4000 小时要对机体大修，并翻修2台发动机，又需花费至少400万元左右。某管家为此开出的托管条件是：如果对方的飞机是用于商业运营，托管费按经营收入的3－5％来收取，还不含维护人员和飞行人员的薪酬。

　　管家只是一头热

　　有关人士称，在目前的诸多限制下，找航空管家代管不失为轻松起飞的好方法。购机者则可委托管家对外经营，所得利润抵扣托管费，可节省不少开销。一些有实力的航空管家在维护上具有技术、规模优势，如果你所购的机型正好管家也有，维修航材就可通用，将可大大降低私人飞机的使用成本。

　　也有业内人士表示，目前私人购机市场尚未启动，飞机管家还只是一头热。不过从长远来看，航空管家的出现有助于改善民用航空器的使用环境，对我国航空事业还是有好处的。（记者/秦红 曾曙华）（来源：新闻晨报）

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