本报讯 (记者/戎明昌通讯员/龚婕)5月24日晚，利比里亚籍巨轮TALIS-MAN轮缓缓地驶离深圳。这艘万吨巨轮刚刚经历了不平凡的一天。
5月19日，TALISMAN轮满载6万多吨大豆抵靠深圳赤湾港，货主是广东东凌集团有限公司。由于该批货物的重量采用水尺测量，只有货物全部卸完后，才能测出货物的重量。5月23日晚，中国出入境检验检疫局在货物卸毕立即对船舶进行水尺测量，发现实际卸货数量比提单
上记载的少了329.6吨，价值近9万美元。此时TALISMAN轮已经办好了离港手续，预计次日12时离开深圳。 货主将该情况通知了保险公司后，保险公司连夜与船东取得联系，船东虽然确认货物欠量，但双方就担保的数量及方式未达成一致意见。5月24日上午，船东又以时差及假日为借口，迟迟不提交有效的担保。距离船舶离港的时间越来越近了。无奈之下，保险公司的律师建议向海事法院申请扣船，但由于是周末，而且距离开船只有1个多小时了，他们怀着试试看的心情拨通了广州海事法院深圳法庭庭长的电话。
法官赶到深圳赤湾港时，港口的时钟正指向12时正。TALISMAN轮仍停泊在码头，而引航员已经登轮，舷梯也被高高地吊起，一切开航准备就绪。好险啊！几乎同时赶到港口的保险公司和货主的代表长长地舒了一口气。当大腹便便的希腊船长见到法官以及扣押船舶令时，以法律文书是中文看不懂为由，拒绝签收。深圳法庭的法官向他讲解了文书的主要内容并请他比较信任的外轮代理公司的人员为他逐条翻译了扣押文书的全部内容，最后船长虽不情愿但还是签收了扣船文书。
TALISMAN轮是一艘载重量达7万吨的散货船，1天的租金就高达1.5万美元。这意味着船舶被多扣留1天，损失就十分巨大。该船船东立即委托中国律师与货主和保险公司的律师进行了紧急磋商，终于在晚上7时30分达成了和解协议。货主接受了船东提供的担保，同意申请解除扣押船舶。海事法院收到解除扣押申请后，立即制作了解除扣押文书，并将解扣的文书送达TALISMAN轮。
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