两年内以政府长期还贷方式筹集60-100亿资金

　　新快报讯深圳市交通局负责人透露，今后深圳将以财政资金作杠杆，以投融资体制改革为支点，撬动10倍于财政资 金的民间资本和银行贷款投资交通运输建设。香港《文汇报》昨天报道说，该局草拟的《深圳市交通运输业投融资体制改革若 干意见》初步确定，将在全国率先向外资和民间资本开放，允许其投资经营性的交通基础设施和运输市场。

　　交通建设需大量资金

　　该负责人透露，到2005年，深圳计划建成总里程达1750公里的公路，公路网密度为每百平方公里86公里， 各高新技术产业带，各客、货物流中心等主要节点基本达到10分钟之内上高速公路。但现行的“贷款修路、收费偿还”等路 隧建设投融资体制，难以筹措到深圳修路架桥所需要的大量资金。为此，深圳市政府进行投融资体制改革的初步设想是，利用 每年的财政专项资金作保证，用政府长期还贷的方法，向社会及银行筹集60亿至100亿元的资金，用于偿还非经营性收费 公路贷款、补偿经营性收费公路投资及建设规划的路隧项目。

　　海陆空项目全面开花

　　他还表示，必须借鉴和引进国内外先进理念，采用特许经营权转让、资产经营权转让、收费权转让、资产证券化以及 股权转让或出售等方式加快交通运输业的发展。

　　据介绍，深圳交通运输业重点开放的交通建设项目包括了公路建设、港口建设和机场跑道建设等海陆空三条战线，详 细制定了各项优惠政策，并首次鼓励外资和民间资本进入公交建设，对中小巴和计程车进行整合；投资额大、回收期长的可经 营性公共交通基础设施，前期投资可采取银团贷款和政府投资为主、社会资金为辅的方式，加快轨道交通建设，政府赋予项目 投资单位以沿线土地综合开发权等优惠政策。

　　(晓航／编制)

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