本报讯今天上午9：45，在润扬大桥建设现场，随着梁保华代省长一声“开始合龙”的命令，润扬大桥北汊斜拉桥 最后一节钢箱梁被缓缓吊起，10分钟后，平稳地与两边的钢箱梁准确对接———润扬大桥北汊斜拉桥合龙成功！滔滔长江之 上，鞭炮齐鸣，一片欢腾。

　　润扬大桥是由北汊斜拉桥和南汊悬索桥组合而成的特大型现代化桥梁，2000年10月开工。其中北汊桥采用三跨 双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨406米，边跨各176米，南、北主塔

均采用花瓶型预应力混凝土结构，基础各由24根直 径2.5米的钻孔灌注桩组成，塔身高分别为146.89米和143.03米，斜拉索采用扇形双索面体系，共52对，桥 面总长756.8米，由8类共61段钢箱梁拼焊而成，标准节段重246吨，今天吊装的合龙段长5米，重80吨。

　　润扬大桥全长35.66公里，总投资约53亿元，双向六车道，计划于2005年建成。润扬大桥建设规模之大、 难度之高、技术之复杂，堪称当今世界之最。建设润扬大桥，成了我国桥梁建设者向世界桥梁建设最高水平的一次奋勇攀登。 据介绍，斜拉桥工程自2001年2月1日打下第一根桩以来，相继完成了主塔、边墩和钢箱梁的吊装及挂索施工，施工单位 在主塔施工中开展了外观质量对抗赛和专项安全竞赛，进行了国内首创的索塔节段足尺模型试验。整个斜拉桥工程共使用钢材 1.8万吨，浇注混凝土5万方，经检测，工程质量全部优良。经过建设者两年多的奋战，如今，润扬大桥已在长江之上初现 雄姿。(顾燕)