中新网12月25日电日前，由中国交通部统一部署，中国首次区域性打击超载船、“三无”船联合执法行动正在长 江干流展开；但超载船、三无船依然严重充斥着长江航道，水上交通安全还是令人堪忧。

　　据中央电视台报道，在长江江苏段扬州三江营水域，海事巡逻艇进行巡逻时，5艘原本停在江面的船舶马上发动机器 准备逃跑；在执法人员登船对他们进行检查时，竟然没有一条船具有船舶营运证书，没有一个人具有驾驶资格。

　　扬州海事局局长周竹山表示，“没有船名、没有船籍港、没有船舶证书，现在这些船在长江里的存在率大概还有8% 。他们不懂得航行规则，扰乱航行秩序；这些船出了事以后，我们没办法来调查处理。”

　　报道说，在检查中还发现，这些“三无”船的整个船体用水泥铸成，虽然它们的操纵系统简单、安全性能低，但配备 的马力都很大。没有驾照，岂敢开车上路？但没有驾照，这些外表破旧不堪的黑船却是江面上其它船舶的最大杀手。没有船名 ，如果一旦发生事故，执法人员连这些船叫什么都不知道。

　　然而，许多的超载船、“三无”船摸清了执法人员白天检查的习惯，在白天的江面，现在一般很少能看见他们的踪迹 ；可一到晚上，江面上这些超载船、“三无”船齐头并进的气势，绝对不亚于一个大规模的舰队。就连那些船上载着几百人、 几十辆车的大型轮渡船，也要想着办法为他们让路。

　　江苏水域是这些黄砂超载船、“三无”船在到达目的地前最关键的检查线，每天大量的船舶都在上游江面集中，等待 夜间一起冲关。为躲避执法人员，这些船甚至关闭了所有的航行灯，在漆黑的江面上加速航行，使巡逻艇根本无法靠近。

　　据报道，今年1至11月，仅江苏镇江水域就共发生水上交通事故32起，死亡25人，沉船26艘，直接经济损失 800多万元；在整个长江干线，超载船、“三无”船的事故发生率占71%以上，夜间事故发生率尤为突出。

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