广佛高速“重病”缠身

　　长期超负荷工作所致亟待救治

　　本报讯(记者／郑君何少英)广佛高速公路是我省自行设计、施工的第一条高速公路。主线全长13·８38公里，于1989年建成通车。

　　据介绍，目前，广佛高速公路的路面破坏非常严重，呈现四大“病症”：

　　最常见的“病症”是龟裂，这种现象在各个车道都存在，尤其以主1、主2车道更为严重。严重路段表现出来的龟裂裂块小，裂隙大，并伴有明显沉陷与唧呢，在有些路段甚至于整个车道都发生沉陷现象，严重影响行车的安全性。

　　桥头沉陷是广佛路另一种普遍存在的问题，几乎每个构造物两端均存在程度不一的沉陷。桥头的不均匀沉陷，不但造成桥头跳车现象，而且还产生了严重的横向裂缝。

　　第三大“病症”是扩宽车道接缝破坏了。1999年扩建工程时，在主2车道新旧交界处留下了一条纵缝所造成的病害基本上贯穿全线，尤其在桥面上最宽处纵缝宽度可达4—10厘米。

　　第四大“病症”是中央分隔带与路肩下沉。由于路肩下沉，使超车道与主3或主2车道的外测边缘位置出现了纵缝、龟裂，并伴有明显的沉陷。

　　这四大“病症”的出现，除了广佛高速在建设期的先天不足外，主要还是由广佛高速超负荷工作引起的。广佛高速运营13年，已经完成了设计使用期限规定的各项指标，这条路设计车流量是6万次／日，而目前已达7—8万次／日，最高峰时达10万次／日。至2001年7月，广佛高速的一条主车道的累计轴载达1803万次，为设计年限轴载的2·２3倍。有关专家通过弯沉检测、地质钻探调查，发现这类破坏属结构性破坏，是由路面承载能力不足引起的。专家呼吁：广佛高速亟需治疗。

　　免费试用新浪15M收费邮箱　赶紧行动！
　　订阅短信头条新闻，第一时间、突发事件、重大新闻尽在掌握！