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中新社海口十一月二十五日电(记者关向东顾时宏)随着陈理业船长一声“关机”，今天下午五时十三分，外界广为
关注的中国第一艘跨海火车轮渡粤海铁一号，顺利完成了在琼州海峡南岸的粤海铁路通道南港码头的首次停靠，终于实现了与
海南土地的“第一次亲密接触”。从此，海南与祖国大陆天堑变通途。
陈理业在粤海铁一号“处女航”的《领航签证单》上签到：船名——粤海铁一号， 总吨位一万三千三百五十七吨，净
吨位六千九百四十五吨，船身总长一百五十六点四米，最大吃水五点五公尺。
在介绍今天的入港航行时，他告诉记者，在海南海事部门今天上午清理完航线上的破旧渔网之后，尽管海上仍有七级
左右的风浪，下午粤海铁一号火车轮渡进入南港的航线仍然比较顺利。船在进入港池之后，池内水流平稳，船向左转了三十多
度角后，顺利靠岸。
记者看到，当下午四点十分庞大的粤海铁一号缓缓得开进南港港池的时候，一抹阳光缓缓地照射在平静的港湾，等候
在码头上的数千名海南百姓发出了热情的欢呼声……海南八百万人民的跨海梦就要圆了。
琼州海峡火车渡轮是粤海铁路通道的重要组成部分，被称为“中国海上铁路第一工程”，它来往于琼州海峡南北两岸
，从广东海安到海南海口，行程十二点五海里，北连湛海铁路、南接海叉铁路。
去年四月，上海江南造船集团与中国船舶工业七0八所合作，击败国外对手，开始设计、建造中国历史上第一艘跨海
火车渡轮。按计划，该渡轮将从于今年十二月二十八日正式投入运行。
据悉，该火车渡轮为艉端开敞式渡轮，总长一百六十五点四米，型宽二十二点六米、吃水五点米，载重约四千二百八
十吨。渡轮上有四组铁轨，一次可装载节长十四米的货列四十节，或是节长二十六点五米的客列十八节，并能同时装载汽车五
十辆，旅客总数可达一七千三百六十人，横渡琼州海峡的时间大约四十分钟。
琼州海峡火车渡轮上安装了世界一流的防摇抗横倾装置，能保证列车在上下渡轮时的平稳，并大大提高渡轮的海上抗
风浪能力，能在八级大风中安全行驶；配备垂直撤离装置和斜滑道，在海上出险时，能使旅客以最快速度撤离到救生筏上；船
上还配备了“黑匣子”，能将船上所有的通讯信号、航道信号等统统记录下来；而整艘渡轮采用单手柄操作系统，控制自动化
程度相当高。
据粤海铁路中铁十六局总指挥杨元风介绍：投资八千一百万人民币的中国第一座海上栈桥工程，将于十二月八日完成
全部工程。届时将进行船、桥、港对接测试，预计今年十二月二十八日火车开入海南岛。
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