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全程票价约50元，并辟支线至江门
本报今天消息今早从有关方面获悉，广州—珠海城际快速轨道交通线前期工作现已全面展开，线路走向初步方案基本敲定。广州—珠海城际线是珠三角城际快速轨道交通网络的西岸主轴之一。
考虑到与广州地铁衔接，这条快速轨道的起点拟设在番禺大石，可与广州地铁三号线换乘，并预留到广州东站的条件，终点则拟设在珠海拱北，并预留连接澳门的条件。
根据铁四院提出的初步方案，该线全长139.8公里，分为主轴线和支线。主轴线从广州大石到珠海拱北，长114.2公里。支线从中山小榄接轨，到江门新会，长25.6公里。广珠主轴线初步设定14个站，包括大石、陈村、北、伦教、大良、顺德、容桂、南头、小榄、东凤、中山、金鼎、三台、拱北；支线则拟设古镇、江门、江门西(新会)共三个站。
据介绍，该线多从城市中心穿过，主要设站点都是沿线经济比较发达的中心城镇，线路铺设方式以高架和地面为主。
最高时速可达200公里
按照构想，广珠线设计最高时速可达200公里，是地铁的两倍以上。若按这一速度，广州到珠海直达列车的旅行时间为47分钟。
根据城际“公交化”的思路，广珠线拟采取两种运营方式。一是直达列车，广州到珠海、广州到江门开行高速列车。一是站站停的高密度快速客车，最密可达到两分半钟开一对客车。初步计划，在运行初期的高峰期，每8分钟开行一对客车。
全程票价大约50元
根据项目可行研究进行的财务评价，广珠快速轨道交通的票价初步按0.4元／人公里和0.5元／人公里来测算，以此推算，广州到珠海的全程票价也就是50元左右，与豪华大巴差不多。
总投资约208亿元
据有关专家测算，轨道交通的平均造价为每公里1.5亿元，是地铁平均造价的1／3。投资估算，广珠线总投资约208亿元。按照近日亮相的客流预测报告测算，以2008年全线建成通车为目标，广珠线2011年承担的全日客流量为25万人次，2018年达到41万人次，分别占该地区总客运量的8.8%、9.6%。票价初步按0.4元／人公里和0.5元／人公里来测算，到2011年，年客运收入可达18.3亿至22.9亿元。
广珠线欢迎国内外多元资本参与建设，目前对外招商工作已展开。作为基建项目，政府将在沿线土地综合开发、征地迁拆、税费等方面给予一定的政策优惠。
初步计划2008年建成
今年7月，省计委正式委托广东省铁路集团有限公司开展珠三角城际快速轨道交通广珠项目的前期工作。目前客流预测报告已通过专家评审，预计今年底前完成预可研报告，力争明年元月底将项目建议书上报国家计委。按照计划，2006年广州到小榄建成通车，2008年小榄到珠海、小榄至江门建成通车。
(耀文)
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