社评

　　五评“深圳交通怎么办”

　　据交警部门统计，深圳九成以上的交通事故是因为行人违章引起的。行人违章不外乎乱穿马路、闯红灯、违章使用车行道等等，与市民自觉遵守交通规则的文明程度不无关系。但是，假如因此一味地谴责行人素质低显然是不公平的，事实上，行人与车辆的冲突越大，就越说明城市的道路交通设施存在缺陷，这一缺陷就是忽略了“以人为本”。

　　近年来，城市道路越修越上档次，但与机动车道的不断扩张相比，人行道却日渐萎缩，自行车道并入人行道，人行道被店铺蚕食、侵占，甚至沦为停车场。更要命的是，人行过街系统极度欠缺，为保障机动车顺畅通行，越来越多的马路减少路口，设置护栏；而为了不妨碍城市景观，人行天桥的建设也一拖再拖，导致行人过街困难的现象普遍存在。行人铤而走险翻越护栏、横穿马路，因此造成的命案接二连三。行人不遵守交通规则理应受到批评甚至处罚，但我们的城市缺少安全、便捷、不受干扰的行人系统，这一问题又该由谁承担责任呢？

　　在道路交通设施的规划建设中忽视行人系统是缺乏远见的，以牺牲行人的代价换取机动车的畅通无阻更是不负责任的。今天，我们已经隐约看见了忽视行人系统所造成的更深层次的后果：坐在车上的人开始忽视车下的人的尊严甚至生命。我们常常听到开车的人骂马路上的行人“找死”，这里不是要为那个乱穿马路的行人开脱什么，但与车相比，他毕竟是弱势的一方，他行走的空间又是如此有限。强势对弱势的蔑视和厌恶让人非常不安，在我们的城市，机动车数量正在向发达国家看齐，但为什么发达国家车辆礼让行人的一贯做法却始终没有被我们“拿来”？

　　值得欣慰的是，今后3年，深圳计划新建25座人行天桥。但构筑“以人为本”的行人系统光靠几座天桥显然还不足够，思想观念、法律制度、城市规划和政府决策都要跟上。

　　-本报评论员王小满

　　免费试用新浪15M收费邮箱　赶紧行动！
　　订阅短信头条新闻，第一时间、突发事件、重大新闻尽在掌握！