新华网哈尔滨11月21日电(记者王建华董爱波)中国、日本、俄罗斯正在联手拓建一条经俄罗斯远东地区直接连 通中国黑龙江省和日本北方地区的便捷水运新航路。这条被称为“东方水上丝绸之路”的新航路是指黑龙江省东部松花江、黑 龙江——俄罗斯境内黑龙江(俄称阿穆尔河)、鞑靼海峡——日本海——日本北方港口的江海航线。

　　3国决定在基础设施建设、贸易订货需求、运输服务组织等关键性环节，为这条国际水上贸易大通道的建设提供重要 支持和保证。

　　专家们说，这条水运航线适合这一地区进行农牧产品、矿产资源、机械设备等大宗货物的贸易运输，它可以将中国的 劳动力、俄罗斯的自然资源、日本的资本技术紧密联系起来。

　　黑龙江省可以籍此向日本低成本出口大宗货物，日本能稳定获得急需的劳动密集型、资源性产品，而俄罗斯则可赚取 数量可观的服务代理费，使能力过剩的航道、港口设施得到充分利用，还可以利用其现有的船舶参与中日之间的繁忙货物运输 业务，增加其就业机会。黑龙江省航务管理局局长杨连地说，与转经大连相比，黑龙江省东部地区到日本北方地区的运距缩短 1／3，运期节省1／2，运费则减少约20％。中国交通部与俄罗斯运输部1992年在北京签署历史性协议。俄方首次允 许中方船只利用其境内的黑龙江下游和入海口从事外贸运输。此后，黑龙江省东部的3万多吨粮食从这条航路运到日本北方的 酒田、小樽、直江津等港口。

　　但是，1999年至今年6月，这条航路陷入停滞状态，主要原因是航路不够完善和缺少货源。现在，情况已开始发 生根本性转变。今年6月，日本山形县与黑龙江省签订一宗粮食贸易合同，今年至2008年，黑龙江每年为日本北部的平田 牧场提供2—4万吨玉米。

　　8月初，黑龙江两艘江海两用船舶，各载着2000吨玉米顺流而下航向日本酒田港，标志这条航路开始恢复航运。

　　黑龙江省农垦总局说，随着中国加入世贸组织，未来几年内黑龙江省东部地区的农产品出口量将超过300万吨，特 别是绿色、有机农产品的出口更是日趋强劲。日本“东方水上丝绸之路贸易促进会”驻哈尔滨首席代表岸高三说，今后日本将 大幅增加从黑龙江省的农产品订货。日本仅玉米的年进口量就达1000万吨，如果其中的10％从黑龙江省进口，这条航路 就有了可靠货源。日本还将选择这条航路进口黑龙江省东部、俄罗斯远东地区的煤炭、矿石、木材等产品。日本的汽车、机床 等工业产品也可通过这条航路向上述地区出口。

　　中国已经制定计划，加大有关基础设施的建设投资，继续改善松花江、黑龙江的通航条件。交通部黑龙江和松辽水系 航运规划办公室副主任罗涛说，1992年以来中国已为这条航路投入了约5亿元建设资金。今后10年内，中国将再投入数 十亿元资金，用于疏浚河道、购置专用船舶以及建设航运枢纽和大型中转港。黑龙江省东部江段将能全线通行3000吨级船 舶，中方船队年运力将比目前增加10倍，达到120万吨。

　　俄罗斯阿穆尔航道航行管理局局长让·达罗夫表示，俄方为支持这条航路，将提高通关查验效率，降低引航费、换装 费，并考虑取消货物看管费。他说，这些措施估计将使每吨运价降低5美元左右。

　　在日本从事东北亚研究的弗拉基米尔·伊万诺夫研究员说，中日俄加强在东北亚的多边经贸合作，有助于各自获得经 济利益。(完)

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