本报讯(记者罗斯丁)昨日，广州首个按照生态公园理念规划设计的中山八路公交站场改建工程正式开工。改建后，该公交车站将由原来的5个进出口变为一个主入口和主出口，避免人流与车流交叉的混乱局面。在乘客候乘区，将全部铺设精致小巧的透明钢构架风雨连廊，能免乘客日晒雨淋之苦。据市交委有关负责人表示，中山八路公交总站改建工程争取在明年春运前完工。目前，天平架公交枢纽站场改造也在紧锣密鼓规划当中。

　　中山八路公交站先改造

　　据了解，原站场占地面积达33825平方米，但几乎没有绿化；改建之后，新站场的绿化面积将超过6000平方米，绿化率达20.5%；新站场不但能让乘客享受园林环境，绿化植被还能吸收车辆排出的尾气、噪音等污染物，使传统的公交站场体现出生态环保的特色。

　　改建后的站场将分为南部的生产营运区和北部的辅助作业区两大区域，中间用绿化隔离带隔离。乘客候乘区将铺设精致小巧的透明钢构架风雨连廊和候车棚，既能避免乘客受日晒雨淋之苦，又能增加采光。在站场主入口两边，将设置两个大型的绿化广场，在站场靠近中山八路一侧有绿化墙，以此与中山八路的密集车流分隔开来，减少外部环境对站场的影响。

　　新规划将原站场的5个出入口取消，车流主入口设在站场南侧中部，车辆从两大候车区中间开进，出口则设在西侧，而且车道可满足3台公交车同时出入，避免了人流与车流交叉的混乱局面。而下客区则设计为港湾式，设停车位7个，与中山八路的人行道形成整体绿化疏散广场，便捷快速地疏散乘客。

　　据介绍，新站场分两大候车区域，把电车和公交车合理分开，减少两种车型的相互干扰影响，同时缩短电车在站场内的线路，节约电车线路铺设的投资，其中电车线路4条，公交车线路18条，备用线路2条。

　　10年建134个公交枢纽站场

　　为改变公交站场的滞后状况，市交委已制定了调整建设方案。根据该方案，广州拟在10年内建设134个公交枢纽站场，形成三级网络，第一级是建设2万平方米以上的市级大型枢纽站15个，承担区域间公交协调功能；第二级是建设中等枢纽站33个，承担区域内公交协调功能；第三级是建设首末站86个。三级网络建成后，广州公交站场的总面积将达150万平方米。

　　除积极筹建新增站场外，广州市现已着手改造市内七大公交枢纽站场，中山八路公交站场的改造工程昨日展开。天平架公交枢纽站场改造也在紧锣密鼓规划当中。将来新建和改造的公交站场，将按照“以人为本”的现代理念的公交枢纽站场，统一规划车行通道、人行通道、上落客区、候车区等功能区。对长途客运站，将使其落客点距离与接驳的公交站场拉近，使旅客一下车就立即可换乘公交车，使客运站和公交站的接驳“天衣无缝”。

　　有关负责人透露，广州市将改变过去一个公交站场由多家公交公司经营的状况，把站场经营收归公交站场中心经营，公交企业只负责线路的经营。

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