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新华网北京10月27日电题：公路客运服务意识该‘提速”了新华社记者张建高
如果从消费者的感受出发，拿铁路与公路客运两相对照，就不禁要对铁路近几年的改革予以褒奖。尽管火车依然拥挤
，服务依然不尽人意，但几次提速、联网售票、客车分门别类运营等等，都让乘客感受到了历史的进步。但一些地方的公路客
运却是难尽人意，车辆运营信息难觅、买车票非到车站不可、载客不满不开车、途中绕路拉客延误时间、超载以及 车况差等屡
屡造成安全事故，都让人对一些地方的公路客运服务质量不敢恭维。
依现有的科技条件、市场经济环境，公路客运要做到及时发布车辆运营信息、市区定点联网预售车票、准时发车尽量
按时到站这些都不难。可现在有的地方的公路客运却是管理混乱，协调无力，大家各自为战忙着收钱，顾不上考虑乘客的感受
和权益。如有的乘客就反映，在今年春运期间，从北京到郑州，原定6小时路程，却因途中绕道拉客要跑10个小时。这就难
怪今年春运高峰期火车上挤得密不透风，而多数客运汽车的载客率只有60％左右。
不能说公路客运服务这些年没有进步。新国线运输有限公司开通京沪直达豪华大巴、江苏900公里高速公路实行“
一卡通”联网收费、广州开通公路客运站间联网售票等等，这些都是顺应形势发展的积极举措。但有比较才有鉴别，与公路交
通硬件的发展速度及铁路运输改革力度相比，公路客运管理显然落伍了。
我国市场经济发展到今天，服务质量已经成为商家争夺市场份额的重要砝码。希望公路客运业的服务意识能尽快像铁
路运输那样来几次“提速”。否则，不仅自身发展会因丧失机遇而受到更大的影响，而且会对国民经济的发展、人民生活质量
的提高造成不利影响。(完)
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