主要用于东部通道、盐排高速、皇岗通道、西部通道连接线等4条过境通道和深平快速路、福龙路、宝安大道连接深南路段等3条二线通道 【本报讯】（深圳商报记者王纯丹郑英）记者昨日从深圳市规划与国土资源局了解到，根据市委市政府的部署，我市在《深圳市城市交通发展工作纲要及近期交通综合改善方案》的基础上，近期将实施一系列道路改造措施来缓解交通压力。

　　今年交通治理重点：快速干线、干道系统和人行天桥

　　记者了解到，今年的交通综合治理计划中，快速干线系统包括三路段四立交的改造工程，其中南环新洲立交至赤尾村段、红岭至宝安段已基本完成，东环新秀立交至爱国路三条路段和北环深南立交、麒麟立交、科苑立交和新洲立交四条立交的改造工程已完成工程前期准备工作，近日动工，年内可完工。

　　城市干道系统和人行天桥方面，原计划新建四道路平面交叉口和十二座人行天桥。目前已经完成的道路有布吉路一条，福中路、东门南路和笋岗路现正准备动工，预计年底完工。深南—人民南路和莲花—新洲路两个交叉口已经在招标，准备近期动工，也是年底完工。十二座人行天桥已经建了十座，另外两条的建设工作也在紧锣密鼓地进行。

　　片区方面，进行交通热点片区综合改善，提高支路网密度，改善公交服务，规范停车、货运等交通管理。主要工程包括：梅林片区、笋岗片区、八卦岭片区、雅园立交周围区域、罗湖中心区等片区的交通综合改善。

　　未来3年计划：斥资73亿元进行路网建设

　　据介绍，2002年至2004年期间，我市将斥资73亿元实施道路网络系统建设和改善工程。主要包括两东一中一西4条过境通道和东中西3条二线通道。4条过境通道分别是东部通道、盐排高速、皇岗通道和西部通道连接线。3条二线通道分别是深平快速路、福龙路和宝安大道连接深南路段。

　　轨道网建设目标：轨道交通出行比例达15％以上

　　记者了解到，2001年通过的近中期轨道网基本方案有所调整和补充。其中一期工程延长21.6公里，将投资约400亿元，新建工程约217公里。近中期轨道交通的发展，将在主要客运通道形成快速、大容量的交通走廊，使居民利用轨道交通出行的比例达到15％以上。

　　近中期轨道网方案由8条线构成，包括4条市区干线和4条市区外快速轻轨线。4条市区干线分别是：1号线世界之窗至深圳机场的地铁23.1公里，2号线蛇口至世界之窗的地铁和轻轨13.4公里，3号线老街至横岗的地铁17.4公里，4号线少年宫至龙华镇的地铁14.2公里。4条快速轻轨线分别为：6号线深圳机场至龙华约45公里，8号线罗湖至盐田约18公里，11号线小南山至盐田约56公里，12号线大工业区至横岗约30公里。

　　据了解，近期拟投资238.5亿元优先建设94.4公里的线路，包括1号线世界之窗至宝安体育中心，4号线少年宫至龙华镇，3号线老街至横岗塘坑，2号线蛇口至世界之窗和11号线深圳西站至塘坑。

　　专家方案

　　专家指出，深圳应采取的城市交通发展总体策略包括几个方面：协调土地利用与交通发展，加快卫星城镇建设，疏解中心城区交通压力；完善公交和轨道交通系统，提高公交服务水平，建立可以与小汽车交通竞争的公交体系；大力加强交通需求管理，限制交通拥挤区域小汽车的使用，引导市民使用公共交通工具，使机动车使用量的增长维持在与道路建设增长相一致的水平；改善道路系统，完善道路的功能等级结构；完善行人系统，构筑以人为本的交通空间；加强道路交通管理，应用智能交通技术，提高道路交通设施的使用效率。

　　专家倡议

　　有关专家倡议将世界环境日定为“无小车日”，当天所有人出行都不开小汽车，而采用步行、自行车或公交车等交通方式，对比看看少使用小汽车可以给交通系统缓解多少压力。

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