|
新华网西宁9月26日电(才凡陈其若)今天上午9时19分，青藏铁路昆仑山隧道进口雪花飘飘，青藏铁路建设总
指挥部指挥长卢春房按动电钮，伴随着一声巨响，隧道在650米处胜利贯通。
昆仑山隧道的贯通，标志着青藏铁路建设攻坚战取得重大突破，为明年向拉萨铺轨创造了有利条件。
据介绍，青藏铁路昆仑山隧道全长1686米，地处海拔4600至4800米多年冻土区，地质结构复杂，自然条
件严酷。隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水和融冻泥流，被称为高原
地质的“万花筒”。
隧道于2001年9月开工，承担施工任务的中铁五局集团指挥部坚持以科技为先导，首次研制和使用低温早强耐久
混凝土等新材料，加强工序控制，在低围岩地段采取超前锚杆注浆支护等措施，并采用“长隧短打”方案，在隧道一侧开凿两
横洞、形成了四个口、多个工作面施工，推广冻土施工湿喷混凝土、防排水结构和隔热保温层施工技术和隧道抑拱作业桥的研
制和应用等多项新成果、新技术、新工艺，并摸索出高原机械功率恢复、低温启动等方法，提高了机械设备在高原施工的适应
性能，成功地攻克了隧道冻土施工的“拦路虎”，确保了工程质量和施工安全。
面对高原施工气候寒冷、缺氧严重等挑战人的生理极限的严峻考验，他们坚持以人为本，在工地建立了急救中心、康
复中心、医疗站等网点，建设了以“背负式氧气瓶”、“员工宿舍富氧室”和大型医用高压氧舱为主体的供氧体系，以及生活
物资供给配送网络。
为了保证工程质量和施工工期，500多名建设者克服高寒缺氧等困难，吃苦奉献，坚持施工。去年11月中旬昆仑
山地区发生强烈地震后，参建员工冒着余震危险，连续奋战，终于提前实现了隧道贯通目标。(完)
每月2元享用15M邮箱 中大奖游海南游韩国
| 
