时报讯 每逢双休日和节假日旅游高峰期，西湖景区周边的交通状况总叫人蹙眉不已。尤其是南山路、湖滨路、北山路和灵隐路，经常是车如蚁爬、人满为患。到明年，环湖交通的“瓶颈”状况将有望大大缓解。记者昨日获悉，西湖东侧又一交通枢纽工程——万松岭隧道将于今年年内开工，并将在明年年底前贯通。联合已经通车的梅灵隧道、即将贯通的灵西隧道和新近开工的虎跑路复线(九曜山隧道)，至明年年底，环西湖的东、南、西、北四个方向都将有隧道可通，车辆进出西湖景区将更加快捷。

　　现状：环湖道路严重制约杭城旅游

　　西湖周围的南山路、湖滨路、北山路和灵隐路都是在上世纪七、八十年代建成的老路，平均宽度只有10米上下，设计日机动车流量仅一万辆左右。据上城、西湖交警部门介绍，在旅游高峰期，环湖道路的日车流量经常达到四万辆，最高时达到五、六万辆，这样的交通流量已远远超越环湖道路的通行能力，也严重制约了杭州旅游业的发展。目前西湖四周都已是绿树成茵，这些大树不但是景区不可或缺的内容，也调节着杭城的气候。如果要对这些道路进行拓宽，不但要破坏景区的美，还会影响杭城的生态平衡。修建隧道对于缓解环湖交通和保护景区生态都是两全之举。

　　未来：环湖隧道痛治景区道路“肠梗阻”

　　湖东“万松岭隧道”使中河高架至西湖压缩至800米目前尚在规划中的万松岭隧道将西起南山路与玉皇山路的交叉口，穿越云居山抵达东侧的中河路、上仓桥路交叉口一带(初步选址在严官巷以北，杭州市第四医院以南区域)，隧道全长800米。考虑到东侧的中河高架桥上的交通流量较大，该隧道在宽度设计上将比另外三条隧道平均宽3米，总宽度达到15米，双向四车道。目前该工程的设计施工方案已进入最后阶段，并有望在9月份敲定，力争在11月份开工。整个工程预计工期为一年，将在明年年底前全程贯通。它的开通将使西湖与其东侧的时空距离大大压缩。是继西湖大道之后又一“亲湖工程”。

　　湖西“梅岭隧道”串联南北景区环湖的另外三条隧道中，西侧的梅灵隧道目前已经建成通车，它的建成使南侧的九溪、宋城、未来世界、梅家坞等景点与灵隐、玉泉、岳坟等连成一线。

　　湖北“灵西隧道”连通城西商住区北面全长的2.3公里的灵西隧道，南起灵隐路九里松，北至西溪路清凉亭，将在年底完工，并于明年5月实现通车。它的开通一方面将大大便利古荡、汽车西站及城西商住区的居民(游客)到灵隐和西湖景区旅游，另一方面也将大大缓解灵隐路、北山路一带的交通压力，使驱车前往灵隐、岳坟、少年宫一带将更加通畅。

　　湖南“九曜山隧道”让景区更清净南边全长3.8公里的虎跑路复线(九曜山隧道)已于上个月28日开工，也将于明年完工。它的贯通将大大减轻南山路太子湾公园一带的交通压力，使玉凰山、雷峰塔、净寺、动物园、虎跑等景点一带的交通流量得以明显分流，游客置身南线景区将更加清净。时报记者管光前实习生王汀

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