专家提醒：装船前鉴定和卸空船舱很重要

　　晨报讯(记者马小森)记者昨天从国家质检总局了解到，一些地区的出入境检验检疫部门披露信息显示，当前进口原 油短重现象十分严重，亟须引起有关部门和企业的高度关注。

　　据了解，按照国际惯例，原油短重在5‰、成品油短重在3‰以内，属合理损耗，不能索赔，但许多油轮的短重超过 了这一范围。泉州检验检疫局有关专家作了如下分析：一是原发货量不足。这与国际市场原油价格变动有关。二是船舶舱油不 能完全卸空。舱底剩油和舱壁挂油造成短重。

　　基于上述分析，有关专家认为防止进口原油短重现象的发生，应采取如下措施：货重应以卸货后的最终计量结果为准 。一是要马上通知货主通过采购渠道向承运方和发货方提出交涉，确保索赔的顺利进行。二是建议企业开展装船前鉴定，使短 重现象在装货时得到控制。

　　此外，尽量卸空船舱也很重要。有关专家还特别推崇采取“岸罐计量交接”办法，使短重问题的解决有突破性进展。

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