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南京将在5—8年内，建成立足南京经济圈、面向国际、具有扩张能力和充满经济活力的长江流域物流中心。由同济
大学编制的《南京现代物流产业发展规划》昨日公开亮相，根据这一规划，南京在2005年前后将建设总面积近百公顷的物
流园区，创造13亿元的营业性收入，并提供8500个就业岗位。
据介绍，现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程 。随着全球一体化进程加快，现代
物流业已经成为连接国内外两个市场、两种资源的新兴支柱产业。对具有承东启西、连南通北区位交通优势的南京而言，在新
一轮的城市竞争中，如何将现有的优势转化为物流服务体系的优势，如何以此建设成为长江流域重要的商品集散市场和国际产
业转移的集中区域之一，是值得深入研究的课题。而此次由市计委牵头组织编制并通过专家鉴定的这一规划方案，从总体目标
定位、物流基础设施系统规划、物流信息系统规划和物流产业政策等方面进行了专业论证。
与长江流域其他中心城市相比，尽管南京目前经济总量优势不明显，但城市货运量却有一定的比较优势，因此专家建
议南京应以发展第三方物流为重点，尽快采用水运、铁路、航空、高速公路网等多种运输方式，与上海这一长江三角洲的门户
、龙头城市“多式接轨”，进而实现“无缝衔接”，打造成为长江三角洲北翼国际物流中心城市、长江流域区域物流转换中心
城市和南京都市圈物流配送中心城市，特别是在近几年内建立、完善一小时都市圈和沪宁间快速物流服务通道，实现区域物流
当日送达，国际物流隔日送达，并力争在2015年前形成大范围物流服务网和中长距离物流服务通道，以及面向国际的全球
物流经营服务网络。
记者获悉，南京龙潭物流园区一期工程已进入实质性启动阶段，而在规划蓝图上，南京物流园区最大需求规模约为4
00公顷，预计至2015年之前的静态投资36亿元。在基础设施建设方面，南京将重点建设龙潭、禄口、江北、丁家庄等
4个多式联运枢纽型物流园区，建设IT、木材、进口纸和纸浆、液体化工、精细化工、汽车零部件、矿石、煤炭等行业性物
流中心。同时，以都市圈商贸流通为依托，通过重点发展公路运输和推广使用标准型货车，开辟绿色通道，建立和完善市域配
送型物流体系。为加快形成快速、便捷的多式联运体系，专家还建议南京鼓励外资投入港口、航空、铁路场站运营及物流园区
开发建设，鼓励发展国际货运包机航线、国际集装箱班轮航线和城际间“五定”班列运输等。此外，南京还应加快构建基础功
能层、行业管理层、公用信息平台和企业层等4个层次的物流信息系统，以迅速改造传统物流，整合物流资源。(纪伟俞侃)(
新华日报)
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