本报记者报道 昨天，本报收到了清华大学教授、建筑师彭培根的来信。彭教授说，北京的出租车是城市中流动的“环境”，能不能把现在的红色改一改。

　　彭教授昨天告诉记者，北京正在进行市容整治，清查小广告等违法现象非常好，但整治市容环境不应仅仅是清除脏乱差。建筑学上讲究环境心理学，他觉得城市中的环境心理学更值得关注。推广冷色系出租车的外观设计，就是他在结合环境心理学后得出的结论。

　　“中国的很多主要大城市甚至许多夏日非常炎热的城市，出租车都被漆成了红色。”彭教授说。他就曾听到许多外国朋友说：“你们的大街上怎么有那么多救火车！”从环境心理学上说，红色是最刺激人的颜色，这种反应是从人类祖先那儿遗传下来的。如果每次上街人们都看到一串串的红色出租车，就很容易产生心里烦躁的环境心理反应。

　　彭教授建议，是否可以考虑请艺术家和色彩专家调出几种适合北京城市面貌、环境、气候和安全等因素的颜色，让出租车这一流动的“环境”成为北京市容的一个新亮点。

　　清华教授来信

　　两年前，我曾写了一篇关于出租车颜色的短评，被刊载在包括北京在内的许多大城市的晚报上。后来许多原以红色做出租车颜色的城市，先后都改成了绿色、黄色(国际最通用的)或冷色系，还有几个城市也在改变中。从环境心理学上来说，红色是最刺激人的颜色，这种反应是从人类祖先那里遗传下来的，因为血和火都是红色的，所以会有这种心理反应记忆DNA遗传下来。举一个例子，当我们看到一栋全红色的建筑物就会觉得特别刺眼和不谐调，出于同样的环境心理反应，在以红色为出租车颜色的城市，司机的火气一定比较大。整个街上像一个红色的斗牛场。因此，司机之间的吵架、打架肯定比绿色出租车的城市要多，也容易使人造成“环境呆烦”的压力，以及因环境单调而引起的“视觉疲劳”。

　　上海出租车颜色是管理单位下过大工夫的，车身两侧中线以下都是全市统一的灰色，中线以上是各大公司自己选的颜色，如“强生”是金黄色、“大众”是浅蓝色、“锦江”是浅绿色，其他公司基本都是冷色系；而各家小公司则共同用一种较深的蓝色，各种颜色对比不大，彼此谐调而都有金属亮光粉。所以，上海的出租车看起来既淡雅、谐调又统一，而且都很“漂亮”。

　　重庆出租车颜色统一为黄色，车身两侧有一黑白格子的反光条(纽约和美国很多大城市都是这样)，既增加了安全，又区别于一般小轿车。公司名称和标徽也在门上，统一中又有趣味的变化。车顶上有一个纵向的三角形灯(北京、上海和大多城市都是横向的)，有70厘米长，左右两侧做广告灯箱用。如果北京或其他城市可以借鉴，能有两点好处：一是可以增加看到出租车的视觉距离和侧面识别性；二是除了可收广告费以外，还可以用灯箱的一半来打北京2008年奥运的标语。

　　西安出租车的颜色也进行了改进，上半身为嫩绿色，下半身为银白色，这和很多国际大城市的出租车一样，北京渔阳和万泉河公司也有这样类似的颜色。

　　但北京、南京、武汉、广州和深圳等大城市的出租车颜色绝大部分仍是红色。有许多外国朋友都说：“你们的大街上怎么有那么多救火车！”红色使得环境显得火辣烦躁。

　　国外出租车多半是黄色的，其中一些城市的出租车颜色是市民投票选出的，建议北京也可以请艺术家和色彩专家调出几种，适合北京的面貌、环境、气候和安全等因数。清华大学教授彭培根

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