新华网上海频道9月2日消息：国内第一条集水上游览和交通于一体的水上巴士观光交通线，已于7月1日正式推出。该交通线运营两个月来，并没有取得预期的效果，100个座位的水上巴士每次开行只有数十人乘坐。不少乘客认为，水上巴士功能定位模糊，线路、价格不合理，是导致乘客稀少的主要原因。

　　水上巴士观光交通线从外滩至南浦大桥，沿途经过并停靠金陵东路轮站、东昌路轮站、董家渡轮站和南码头轮站。据说该线路联接了浦江两岸的著名景区，并可沿途饱览外滩和浦东滨江大道等上海标志性景观。票价为2元／站／人，全程需12元。但乘客并不认可这种说法。乘客季先生的意见代表了多数乘客的想法：“要游览我就选择乘观光船，不会坐这种水上巴士。而要是去浦东我就会乘车，因为水上巴士一站路要2元，乘三站就需6元，不仅比公交车贵而且速度慢。从功能定位上看，这种集游览和交通于一体的水上巴士没有体现自己的优势。”

　　此外，由于水上巴士在下午四五点就停航了，乘客对此也颇有微词。他们认为，市民白天基本不会选择乘坐水上巴士，而等到晚上想放松心情浏览一下浦江夜景时，水上巴士已经下班了。“作交通工具价钱贵且时间慢，作观光工具又不合时宜，它的生意肯定不好。”

　　不少乘客认为，在推出这条集水上游览和交通于一体的水上巴士观光线之前，有关部门应做一下市场调查，了解乘客需求，以避免该线路成为鸡肋。而据说有关部门还将推出全国首创的“水上出租”，让乘客在黄浦江上观光游览的方便程度宛如在陆上打的一样，如今看来恐怕要三思而行。

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