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把碗口大的“洞”改成了1.5米宽、0.6米高的大售票窗。近日，铁路上海站在南进厅新开了6个这样的应急售票窗口，售票员在售票时也由以前的俯视变现在的平视。同时，售票厅还试行“一米线”服务。据悉，如果试行成功，该服务将在沪宁铁路沿线苏、锡、常、宁等9个特等站、一等站的新增售票窗口实行。
业内人士认为，“铁老大”此举虽小，但其中意义却不一般。乘火车“买票难”的问 题曾令许多有乘火车经历的市民深感头痛，这表明，铁路部门是想从售票服务这一小事入手，进一步提升铁路部门在公众心目中的服务形象。
新窗口配合“一米线”
为了拉近和旅客的距离，让购票者和售票员能面对面交流，变俯视为平视，今年7月13日，铁路上海站新推出了6个低窗台，1.5米宽、0.6米高敞开式的大售票窗。但如此的革新却带来了问题，窗口前不仅能站五六个人，更能伸十几只手进来，这样售票员先接谁的钱呢？面对这么多手，车票和找零是不是很容易给错人呢？
于是，沉寂多年的“一米线”服务又复出，有关部门也有意想借此与宽敞的新售票窗相得益彰。据上海铁路部门的一位负责人介绍，1996年铁路上海站开始实行“一米线”服务时，铁路旅客运输能力的缺口很大，买火车票挤破头，为加强防范，铁路售票窗口均设有铁栏杆、高柜台、小窗口、窗帘布，那些窗口前用膨胀螺丝固定在地上的铁栏杆就有五六米长，当中设着“一米线”不仅不伦不类，连维持秩序的人也没处站，再说“买票难”的问题没根本解决，买票人心情急躁，谁还顾得上那根“一米线”。加之以往售票窗口只留碗口大的一个洞，顶多能伸进两三只手，拥挤无序的情况时有发生。
保持一米得提醒
昨天下午，记者来到铁路上海站实行“一米线”服务的6个售票窗口，只见这6个窗口不仅窗口两侧贴着“请在一米线外等候购票”的字条，窗口前更是拉起红线，连地上一米开外的地方也划了黄线，用醒目大字写着：“请在黄线后排队”。但遗憾的是，大多数购票者都置若罔闻，直往窗台前冲。负责维持秩序的纠察员提醒购票者在黄线外等候，有的人退下来，有的人则依然我行我素。
一位姓张的纠察员告诉记者：“新规则实行一个多月了，情况天天如此。大部分市民都挺配合，提醒后会自觉遵守，但也有一些很蛮横，非要趴在窗台边等，我们也没办法。”记者在现场看到，如果纠察员不断提醒，排队情况会好些，可稍有懈怠，窗口边马上挤满人，记者数了数，尽管眼下是暑运高峰，但每个应急窗口前排队购票的人并不多，一般不超过七八个，“一米线”执行难是个习惯问题。
条件具备还需配合
其实，这几年铁路部门开始走市场化道路，根据市场要求，每年都新增好几对列车，上海站每天开行的列车已从5年前的每天70多对增加到现在的88对，运输高峰时如再加上临客，春运高峰每天发车辆可达110对。运能足了，铁路部门今年又将上海站地区的售票窗口从原来的28个增加到40个，今年七八月上海站暑运超春运，但因为运能足、售票能力足，排长队购票的情况没有出现过。
目前上海铁路实行“一米线”的条件已经具备了，硬件配套设施几近健全，但至于能否彻底实行和保持长时间实行的问题，还要看铁路部门的决心以及市民的配合。
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