本报讯(记者／苏冬 通讯员／刘詠生)因机械故障而备降关岛机场的南航CZ8080航班已于前日凌晨安抵广州。当飞机安全停靠在登机廊桥的那一刻，181名旅客都站起来用热烈而持久的掌声感谢全体机组人员。笔者昨天采访了担任此次航班任务的机长阎永振，他向记者述说了当时机组处理飞机“故障”的全过程。

　　起飞45分钟左引擎震动异常备降关岛181名旅客得安置

　　当时在CZ8080航班上，除机长阎永振外，副驾驶是谭明辉和雷继峰两人，空中机械员由刘安贵担任。北京时间8月10日凌晨3时05分，编号为南航2804的波音757飞机从塞班岛起飞；3时50分，飞机飞行高度为36000英尺，机组在监控飞行数据中发现左发动机震动参数出现异常，机组立即执行检查单程序进行检查，并采取相应措施；4时05分，机组按检查单的规定决定备降，当时可供选择的备降机场有两个，一个是在飞机前方的贝劳机场，距离有470海里，另一个是飞机后方的关岛机场，距离有300来海里。

　　鉴于关岛机场的跑道较长以及后勤保障水平相对较高，而且航行距离较短，机长阎永振决定备降关岛机场，机组将信息及时传回广州基地；距落地还有20分钟的时候，机长通知乘务长飞机将要备降在关岛机场，并做好旅客思想稳定工作。与此同时，机组请求关岛机场方面进行雷达引导并做好一切应急准备，以防万一；5时15分，经过近一个小时的飞行，CZ8080航班安全降落在关岛机场。

　　由于关岛机场不在南航协议机场范围内，飞机降落后机组一方面向广州基地报告飞机安全情况，另一方面主动做好旅客的服务和解释工作，并积极与关岛方面协调，一小时后，在各方面的努力下，关岛有关部门同意机上181名旅客到候机楼休息、进餐和等候。

　　判断准确处置及时旅客对此深感满意

　　据了解，事情发生之后，南航专门召开讲评会，会上民航技术专家认为：在整个备降过程当中，机组对机件“故障”判断准确，处置及时，机组之间注意发挥机组资源管理优势，密切配合，表现了极高安全责任感和良好的驾驶技术。特别是机长阎永振，临危不乱，镇定自如地指挥着全体机组沉着应对，正如机械员刘安贵所说的，正是机长老阎的冷静和自信给全体机组一种巨大的鼓励与信心。

　　值得一提的是，由于机组能够及时通过机载通信设备向基地反馈信息，为基地派遣接援飞机接回滞留旅客和排除飞机故障赢得了时间与主动权，大部分旅客对此感到满意。

　　引擎参数异常但未见故障备降出于对旅客安全负责

　　据南航有关方面称，从目前的调查结果来看，航班备降关岛这件事目前还不能将其定性为“发动机故障”，况且整个飞行过程完全在机组的控制之内。

　　据了解，CZ8080航班机组当时在监控飞行数据中发现左发动机震动参数出现异常情况，只是怀疑左发动机有故障，而并非该发动机当时真有故障。笔者得到的消息是：经检查，CZ8080航班飞机的左发动机到目前为止并没有发现故障，至于左发动机震动参数为何会出现异常，情况仍在调查中。

　　民航技术人员称，波音757这样的飞机即便是关掉一个发动机后，飞机照样可以平稳运行，单发动机飞行在航空飞行中经常出现。只是机组出于对旅客的负责和安全考虑，才决定备降在关岛。