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造型别致的太阳能小汽车6日在南京几条主干道上亮相。我们见识了这种高科技产品后，不禁要问，眼看太阳能热水器和太阳能充电电池已近在眼前，这种行驶起来无声无息的“绿色”轿车何时能真正走进大众生活呢？记者在现场采访了南京理工大学车辆工程系的吴小平教授，他认为，至少还要等30—50年，但太阳能在汽车上的局部应用10年之内即可见到。
如今，“零排放”已经被很多国家作为汽车发展的一个主要指标，不能从根本上解决 尾气污染环境的燃油汽车必将被淘汰。正在研制甚至已投放市场的有液化气汽车、燃料电池汽车和电动汽车等。太阳能是最清洁的能源，因此太阳能汽车是“绿色汽车”发展的更高目标，也是当前国际的研究热点之一。但它要真正走进大众生活，还有很多难题需要解决，吴教授分析说：以目前的材料应用和技术能力，太阳能转换率一般只能达到20％左右，这就难以满足汽车高速行驶所需要的足够动力。而7—8平方米的太阳能电池板也导致车身过大，转动不够灵活，内部空间又过于狭小。因为太阳能电池板大多采用宇航材料，所以太阳能汽车制造成本太高。如这次参赛的三辆汽车，清华大学的“追日号”造价7.8万美金，密苏里—罗拉大学的“SolarMinerⅢ”号造价9.5万美金，而普林学院的“Ra”号则高达100万美金。此外，目前的太阳能汽车发射功率比较小，速度较慢，承重能力也不强，所以尚属于概念车。不过科技发展的速度有时超过人们的想象。太阳能电池转换的难题现在一步步攻克，材料科学的发展也会逐步解决成本过高的问题。所以，相信50年内，太阳能汽车能工程化，进而商业化。
吴小平教授补充道，太阳能技术在汽车中的运用人们很快就能看到，比如用太阳能电池替代汽车发动机的部分功能，既可减少汽车尾气排放量，又可提高发动机工作效率。在高尔夫球场、风景区等地，可使用太阳能小车作工作车或游览车。(李单 佩华 沈捷)
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