类似八一道口这样无人看管的铁路道口在福州到底还有多少？有人看守的道口现状又是怎样的呢？昨日，记者从福州市铁路分局道口办获悉，福州市辖区内共有41处铁路道口，分为有人看守、无人看守及地方看守三类道口。记者就此走访了其中的7处道口。

　　八一道口木材成堆

　　13时41分，过往八一道口的行人稀少，只见这道口旁设有两面警示牌，上有“本道口无人看守”及“一停二看三通过”的标志。在道路与铁路交叉处的道口旁有好几堆木头遮住了铁路另一端的视线，轨道边缘有几家木材厂，成堆的木头有1米多高，记者踮起脚才能看到有无火车从对面驶来。路旁一店老板告诉记者，“最近，这条铁路线的火车天天都有一两趟，比往常频繁多了。与这交叉的南平路又是繁忙路段，按理应该有道口看守员才对。万一不熟悉路况的行人或司机从这路过时，又有火车通过，后果将不堪设想。”

　　琴亭道口行人抢越

　　13时41分，有列货运火车向琴亭铁路道口驶来，道口警报响起、红灯亮开，道口栏杆、栏门正徐徐放下，却还有人及机动车紧急抢道而过，任凭两名道口员叫喊而置若罔闻。

　　13时54分，道口值班室又接到火车开来的通知，道口员拿着红黄两面指挥旗在道口接车，距道口20米开外，有一拄拐独脚妇女正沿着铁轨向道口走来，后面还跟着一瘸脚女士，她们的身后就是疾驶而来的列车。“火车来了，快点快点。”道口员及旁人冲着这两人焦急地喊着……一分多钟后，这两女子先后连爬带挪地赶到道口，这时列车从道口呼啸而过，“好险！”两女子吓得面如土色。

　　15时10分，福州埠兴铁路道口，一辆货车因超高卡在栏杆上而过不去，而一火车已从400米处驶来。司机及道口员急得大喊，中年女道口员四下拨弄了栏杆才将栏杆奋力抬高，这辆集装箱货车得以挣脱，3分钟后，一列车呼啸而过。道口员说：“太危险了，若货车还被卡住，将车毁人亡。”

　　道口员常被打骂

　　琴亭铁路道口的值班道口员老蔡告诉记者，“被骂是常见的事，有时还被打。”

　　他说，每天凌晨五六点是火车班次最多的时段，有时警报响起，栏杆正在往下放，有些菜农还会载着菜抢越，结果被栏杆打着了，便冲过来要打道口员。而中午、下午下班时间，也是班次高峰期，常有人刚冲过道口，又被公路上的车辆给撞伤了。

　　随后记者走访了福州金鸡山隧道旁的粮专线铁路道口及登云路台井山铁路道口，两道口铁轨上皆有老依姆背着蛇皮袋在道口附近的铁轨里捡垃圾。粮专线道口员告诉记者，这条铁路火车来回比较频繁，夜间实行道口关闭，禁止行人通行。但周边有小学、居民区、企事业单位，有时因火车将到，放下栏杆，便会挨骂，有时还会受到恐吓。台井山道口的两名值班女道口员也说，在上下班高峰期，有人会强行抢越道口，这时火车又从不远处驶来，不阻拦是很容易发生事故的，而阻拦则常被人打骂。

　　14时56分，福州东站旁1号道口。火车还在通过道口时就有行人绕过栏杆，火车刚过，行人就从冒气的火车头抄袭而过，任凭道口员大喊，还是无济于事。

　　人命关天请勿抢越

　　昨日，记者走访了福州铁路分局道口办常务副主任陶秉琨。他说，八一道口属非国有铁路无人看守道口，现处于无人管理状态，而最近每天又有一两趟的货运火车通过，事故隐患相当大。按有关规定，“谁受益，谁管理”，这铁路应属福州市政府有关部门管理，而不属福州铁路分局管理，但愿向其提供管理业务咨询。

　　陶副主任说有关部门应该注意，无人看守道口不等于放弃管理，特别是繁忙的无人看守道口，受益单位及辖区政府应派人看守。尤其是像马尾区的洪山油库铁路专用线道口这类瓶颈似的道口，是最危险的，也是事故易发道口，更应派人值勤，增设警示设备。因为这类道口两边的道路拓宽而道口没拓宽，好多行人及车辆直接从铁轨抢越而过，造成车辆熄火阻塞轨道，导致事故发生。

　　陶副主任等有关道口安全管理人员提醒市民，人命关天，请市民谅解、支持道口员的工作，不要强行抢越道口，以免发生不必要的伤亡。铁路部门已不再批准道口的增设，至于非设不可的道口也得建成立体交叉式的道口，近几年，我省每年均投入数百万元进行立体交叉式的道口改造。

　　本报记者洪东升/李进/林丹文／图

　　相关链接

　　《上海铁路局道口管理规则》

　　第五章看守道口

　　第十六条(分工管理)

　　1.区间(进站信号机以外)道口由工务段负责组织看守管理。

　　2.车站(进站信号机以内)道口由车务段、直属站负责组织看守管理。

　　3.段管线内道口由段管线归属单位负责组织看守管理。

　　4.路产专用线、军事专用线上的道口，以有利于安全、作业为原则，由分局决定看守管理单位。

　　5.仅由一个单位使用的道口，由该使用单位看守管理，一般以栏杆关闭为定位，并与所在工务段或车务段(车站)签订安全使用、设备养修及费用等协议。

　　若委托铁路看守，使用单位应承担看守人员及设备养修费用。

　　6.无人看守道口，在省、市政府的组织领导下，由当地区、县(乡、镇)政府选派专人监护管理。

　　7.非路产专用线上的道口，应由产权单位自行看守管理。无力自行看守管理，确需铁路部门代行看守管理的由分局决定，产权单位应承担看守管理的有关费用。

　　黑色档案

　　●1999年，在闽侯铁路线段，一少女同其男友不顾鸣笛示警，在铁轨上逗留、玩耍，结果惨死。

　　●2002年4月15日，在罗溪至华安(鹰厦)线上，一辆摩托车在铁路道口处与一列飞驰而来的列车抢道，酿出惨祸。

　　●2002年6月8日，在鹰厦线上，一辆急驰的列车拐过弯道时撞到一名违规横穿铁轨的行人，造成不幸。

　　●2002年7月16日上午，在琴亭道口，一辆解放大货车在道口突然熄火停车，当时41073次货物列车正从远处开来，幸亏道口的看守人员采取紧急措施，拦停列车，才避免了一起车毁人亡的悲剧。

　　●2002年6月21日，在鹰厦线上，一个蓬头垢面的中年男子突然窜到铁路枕木上，飞驰而来的列车刹车不及，迎面撞上，该名男子当场死亡。