编者按：信息港的概念很广。重庆的交通智能网，就是信息港建设的一个重要组成部分。在此，本报记者带您走进重庆交通指挥中心，向您展示智能交通为市民出行畅通带来的方便。

　　7月16日上午10：43。

　　市交通指挥中心的屏幕上显示出一组数据：嘉陵江大桥车流量达到每小时804次，这与该桥每小时1273次的平均流量和2280次的高峰流量还有一段距离；这一刻大桥占道率达到40%，通行基本正常。

　　据参与重庆交通智能网建设的金卡路桥信息产业公司介绍，如果车流量达到平均流量，车辆将行驶缓慢，而达到高峰流量，该路段的红绿灯控制、交通疏导措施将作出全面调整，而这一切所依据的信息的采集、分析、融合、存储、传输都是基于交通智能网络平台。

　　这一项目已实施了5年。目前该系统已收录了全市所有车辆、道路、流量信息，下一步包括车辆的交费、违章，以及停车场、车辆运行信息都将全部写入交通智能数据库。

　　道路畅不畅看看大屏幕

　　据交通专家介绍，最迟2004年，重庆的交通智能时代将真正到来。届时，在市区主要交通枢纽会出现一种大屏幕，实时播放前方路段通行情况，以及附近地下停车场的饱和状况。

　　每辆车都将配备一个电子“身份证”，这个身份证不仅可以交路桥费，还可用来停车、加油。监控设备还能通过汽车“身份证”判断出车辆包括养路费、违章、年票等交纳信息。

　　在交通指挥中心的电子地图上，定位系统能准确判断出事故位置，并通知离事故点最近的交警赶赴现场。

　　而在智能站台上，显示屏能告诉每一个候车的乘客，下一辆进站的是什么车，还有多少时间进站。同时，路队调度也可以随时知道，运行中的车辆情况，以及什么时候该发车，该发多少车。

　　重庆车辆前年增幅达15%，去年达20%，在现有道路条件难以发生全面改观的前提下，提高道路利用率成为重庆交通的重中之重。据专家介绍，智能交通的引入将使城市道路资源的利用率提高20%，交通事故发生率降低50%至80%；延误损失减少10%至25%，尾气排放减少26%。

　　本报记者仇峥实习生侯丹邹辉

   目击者，亲历者，见证者，知情人――《焦点访谈》期待你！
      新浪手机图片每天增加上百幅，下载最新图片送数码相机钻戒！