南方网讯 从今年3月下旬至5月上旬，广州市政协组织5个专题调研小组，历经一个多月时间的深入调研，形成《对编制和实施＜广州城市建设和管理“2010年一大变”规划＞的建议》等三大调研报告，为“2010年一大变”建言献策。

　　于昨天召开的市政协九届二十五次常委会议，专题审议了上述3个调研报告，并进一步就“大变”的编制规划和实施提出意见和建议。副市长李卓彬参加了昨天的常委会会议，当面听取委员们的声音。

　　在市政协委员形成的三大调研报告中，围绕广州市城市建设、环保、法制建设等问题，为广州市“2010年一大变”开出了很多“良药妙方”。

　　“争取三五年解决烂尾楼”

　　委员们说，据调查，目前在广州市中心区和主干道两旁的“烂尾楼”项目有50多个，有的还在中心区的繁华地段，既影响城市景观，也浪费资源。委员们建议，市政府可采取收购、拍卖、转让和改变使用功能等措施，争取用3—5年的时间解决“烂尾楼”问题。

　　“南沙引进项目应充分论证”

　　委员们比较关心的是南沙的开发建设问题。他们指出，对南沙重大项目的投资和项目引进，应经充分、科学论证，特别注意可行性和环境影响评价，集体讨论把关。引进的一定要是先进科技、先进材料设备和先进的管理经验。对本地区搞成块成片开发的外、内商，要严格审查其资质信誉和经济实力，防止签了项目不投入，圈了土地不开发，造成大片土地长期闲置等现象发生。

　　“地铁轻轨应延伸到新塘”

　　委员们表示，黄埔区和广州经济开发区是广州东部重要的产业带，按照广州城市发展是东进的定位，天河、黄埔和增城是一条带状发展的城市带。从其地理位置和发展趋势看，需要发展地铁和轻轨，这样既利于本地区的发展，也有利于与东莞乃至深圳的沟通。

　　委员们建议，把地铁或轻轨或城市铁路经黄埔延伸到增城新塘镇，并列入“大变”交通建设项目之一。同时，应延伸广园路，从增城荔新路至东莞中堂，全长13.9公里，以加强东进与周边城市的交通联网。

　　“疏通新中轴线交通瓶颈”

　　天河和珠江新城是广州市的中心区，但目前天河地区的交通状况已显紧张：一是天河立交和中山一立交由于设计通行能力问题和交通色灯管制不太科学而造成经常堵塞。天河路、天河北路和石牌西路等路段由于车流量大，也经常堵车。二是珠江新城的交通布局不够合理。该区北靠天河，西邻五羊新村，南靠珠江。目前该区只有往东、北方向的通道，往西、南方向没有直接通道，进出该区要拐弯经过中山一立交和广州大桥，将来必然造成该地区人流车流疏导困难。

　　委员们建议，政府应及早研究，采取措施，改善疏导该地区的交通问题。

　　“兴建广州城市标志建筑”

　　不少委员和专家指出，目前越秀山上的五层楼、五羊塑像和中山纪念堂、83层的中信大厦以及在建的会展中心等都不足以代表历史名城和现代化的广州。委员们建议：重新研究设计和建设广州市城市标志(地标)建筑：一要体现广州历史文化渊源，二要具有岭南特色，三要反映时代气息。地点建议选在广州市将来的商务、文化和休闲中心———珠江新城中心广场或海心沙市民广场。建筑架构可与设计中的观光塔、纪念性建筑、实用性建筑相结合，并广泛争取市民意见和国内外专家意见后施工建设。

　　“示范性高中应缓建”

　　按照广州市计划，到明年底，全市将建设24所示范高中。但是这一政策导致目前这些市区完全中学压缩甚至停办初中部，导致城区初中学位大幅削减。委员们建议，完中在向示范性高中转化的过程中，应根据所在区的实际情况，确定“过渡期”，以免造成区域性的初中学位不足。作者：记者 卞晶 通讯员 郑扬

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