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广州规划未来交通：将建三条高速铁路四个客运和一个货运火车站
本报讯记者蒋铮报道：新京九高速铁路建成后，时速超过200公里，由穗至京只需10个小时，比目前省时将近六
成；流花火车站经过改造，候车室将扩大五倍，到靠站台由四个增加到七个！昨天，广州市规划局有关负责人向记者展开了一
幅美丽的广州未来交通规划画卷。
三条高速铁路
据介绍，近期将以广州为中心新建三条高速铁路。第一条是东北、西北联络线，位于江高镇，与京九铁路相连。建成
后，凡无需停穗的过境火车都将“飞过”市区，它能有效解决市区的交通瓶颈问题。第二条是连接番禺—南沙开发区—虎门—
香港的广深港高速铁路，规划时速160公里以上，将来从广州到香港，只需不到1个小时。这条铁路与广深准高速铁路，将
在粤形成高速铁路网络，带动南沙的迅速发展。第三条为京珠高速铁路，位于京广铁路的西侧，时速200公里以上，将来从
广州到北京，只需10个小时即可。
车站坐镇四方
将来的四座火车站，分居广州四个方向。首先是流花火车站，在改造为高级商务车站之后，它主要供高级列车停靠。
停靠站台将由四个扩到七个，候车室面积也由6000平方米扩大到30000平方米。车站北面梓元岗一带，将新建大型广
场，供市内公交周转，疏散客流。其次是广州火车东站，规划将它定位为枢纽站，承担东西方向沿海交通，如福建、深圳、香
港等地。再次是新规划的番禺火车站，位于市桥西面处，可解决来自西、南方向约300万客流。将来，南宁、贵州、云南、
湛江及广深港高速都在这里靠站。最后是北部的广州北站(原花都火车站)，它主要负责北方列车的停靠，如长沙、武汉的列
车，将来年尾年初的“民工潮”，在广州外围就可以及时得到疏散。四站完成后，广州将成为火车站数量全国最多、运输量最
大的城市。
除客运外，广州作为全国六大火车货运区域中心之一，将在花都军田与广州北站之间建设一个大型货运站场。
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