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本报讯 （记者苟骅 通讯员吴江）经深港两地政府确定，横跨深圳湾
的深港西部通道将建成混凝土箱梁斜拉桥。记者昨天从深圳市深港西部通道
工程筹建办公室了解到，有关方面已经完成初步勘探工作，并将着手研究这
一桥型方案可能对浅海生态环境造成的影响，该课题已获得交通部立项。
按照混凝土箱梁斜拉桥方案建造的深港西部通道，其南北通航孔桥为独
柱斜拉桥，主 跨分别为210米和180米，索塔为倾斜独柱，塔高分别为
120米和103米。由于要避免影响后海湾的船只来往，整条西部通道将
会兴建成“S”形。西部通道两端起点分别是深圳的东角头和香港的鳌 石
。深圳及香港境内各有一座桥塔互仰向对方，其形态俨如两座桥塔互相牵引
各自的引桥至中间的深港分界线，标志着两地人民热切渴望更加紧密团结起
来，携手迈向新纪元，而如孔雀开屏般的斜拉索扇更能凸显两地繁荣。
据了解，深港西部通道混凝土箱梁斜拉桥方案按双向六车道行车，设计
车流量为每日88000辆次。刚刚获得交通部立项的《深港西部跨海大桥
施工对浅海生态环境影响》科研课题，将具体研究施工过程对深圳湾浅海可
能造成的影响，以及建成后行驶车辆可能带来的轮胎污染物、汽车尾气和发
生交通事故时危险品泄漏对浅海造成的污染，以及时采取监控措施或改善施
工方法。
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