新华网北京3月8日电

　　江泓陈谊菡一年一度的春运在经历40天的繁忙与紧张后，缓缓落下帷幕。但有关春运的话题却余音在耳。同事朋友 见面，免不了相互问候：“过年回家了吗?车上人多吗?车票好买吗?”对于今年的铁路春运，大多数人的评价是票比以前好 买了，车比以前好坐了，往年出行的疲惫被今年轻松的心情替代。面对1亿多的“旅客大军”，铁路部门的回答是：“能让他 们安全回家，我们就感到安心和舒心。”

　　春运大仗凸现团结一致2002年春运前，铁道部确定的春运工作目标是：确保安全，抓好重点，平稳有序，良好服 务。这是铁路人多少年来始终苦苦追求的境界。16个字要真正实现，并不是一件容易的事情。为了这一目标，全国铁路总动 员，上至铁道部长，下至基层职工，并肩携手，展开了一场春运攻坚战。

　　为了确保安全，全路以京广、京沪、京哈、京九、陇海五大干线和其他提速干线为重点，对数以万计的线路、桥涵、 信号、通信等行车设施进行了全面检查，在对全路1.6万辆普通客车进行全面整治的基础上，又对投入春运的3344台机 车和7500多辆临时客车进行了整修。

　　为了保证运输平稳有序，铁道部根据春运客流特点、变化规律，制定了三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰 客流和突发客流。全路共开行临时客车11868列，比去年春运多开1229列，是开行临客最多的一年。各车站充分发挥 铁路售票主渠道的作用和计算机售票的优势，提高售票速度，延长售票时间，增设售票网点近千个，最大限度地方便旅客购票 ，减少旅客购票的排队时间。许多车站还送票到学校、工厂和乡村，减少中间环节，方便旅客购票，减轻旅客负担。

　　在运输压力大于以往任何一年的情况下，铁路春运实现了三个最好：全路没有发生一起行车险性事故，是安全形势最 好的一年；列车超员、购票排队现象明显缓解，列车正点率比往年又有提高，是运输秩序最好的一年；设备设施质量提高，旅 客乘车条件改善，列车供水、餐饮、卫生等较往年有所改进，旅客投诉减少，是服务质量最好的一年。

　　铁路人为了万家团圆付出的无数心血，换来了这三个最好。铁道部组织的数十个工作组由部党组成员带队一直坚持在 运输最紧张的地区，协调解决各种问题。全路运输战线150多万干部职工日夜坚守在车站、列车上，各铁路局、分局、站段 三分之一以上的干部深入车站、添乘列车，与职工一起保春运。

　　春运大潮磨砺英雄本色2002年春运是历史上难度最大的一次春运。客流量打破3项历史纪录：旅客发送量创历史 新高，一天发送426万多人次；长途直通旅客发送量，比历史上最高的2001年还多出344万人次；客流高峰期持续时 间最长，节后连续8天客流量突破历史纪录。

　　节后客流到来之早、增势之猛、压力之大也是历史上所没有的。从大年初二开始客流回升，初三就从223万人次跃 升至303万人次，一夜之间增长80万人次，之后的3天又迅速攀升至400万人次以上，客流高峰一直持续10天。

　　这一切无疑给运输组织工作带来极大难度。但铁路在一次次严峻的考验中不断总结经验和教训，宏观调控和把握能力 越来越强，显示出应对春运的日渐成熟。

　　客流预测是铁路部门每年春运必做的一项工作，今年的客流预测是历年来最准确的。春运前铁路预测旅客发送人数将 在l.3亿人次左右，其中直通旅客发送量4320万人次左右。而春运后的实际统计数字表明，全路共发送旅客1.28亿 人次，只比预测少200万人次，误差率l.56％，其中直通旅客发送量为4395万人次，比预计多75万人次，误差率 1.6％。准确的预测为安排运输能力提供了有力的依据。

　　能力紧张是铁路历年春运最大的难题，即使在平时，主要干线能力利用率就已达饱和，客车车辆明显不足。春运期间 ，面对人潮汹涌，路从哪来?车从哪来?人从哪来?铁路没有被这一难题吓倒，他们靠周密的组织调度和整体资源的合理调配 ，从现有能力中挖出了线路、车辆和人员，使通过能力和客车能力都基本满足春运的需求。

　　今年春运，铁路对客流变化的应对能力更加成熟，铁道部向全路传达了一个明确的指导思想：抓民工流这一重点，用 有限的运力资源，做最重要的事情，而不是包打天下。自上个世纪90年代初百万民工下广州后，民工客流逐渐成为春运的主 要客流之一，从1992年到1993年春运，铁路的客流量增加了几百万人次，主要是民工客流。时隔十载，民工流已占客 流总量相当大的比例，给铁路春运带来了极大的压力。今年春运，铁路在民工源头地区安排的运力多于以往任何一年，通过借 调车辆和停短开长，挖潜出的7500多辆客车基本都用在这些地区，极大地缓解了客流压力。民工运输重点地区的广州站， 在春运高峰时每天有135列客车开出。

　　铁路具有大运量、长距离、安全正点等特点，加上价格较低，成为百姓出行的首选交通工具。今年春运，铁路运输组 织成熟的另一个表现是充分发挥自身优势，通过停短开长和价格杠杆等手段进行自我调节，把重点放在中长距离运输上，长途 直通旅客发送量增幅达8.5％，明显高于旅客发送总量的增幅，使铁路在有限的运力中能够拿出较大的能力保重点，从而进 一步提高春运服务质量。

　　春运大势呼唤服务亮点近年来，社会要求铁路客运服务质量不断提高，但春运期间，面对汹涌的人潮，以人为本的服 务谈何容易?今年春运伊始，铁路提出了列车正点、设备设施、卫生环境、待客服务、旅客购票、列车供水、安全秩序、投诉 受理等八个方面的具体标准，尽最大努力为旅客创造相对较好的旅行条件。

　　全国铁道团委在全路3万多名团员青年中开展的“青年志愿者与春运同行活动”，为客运服务活动营造了良好的氛围 ，广铁(集团)公司开展的“广铁春风伴你行”活动，哈尔滨铁路局开展的“暖车工程”，受到社会的一致肯定，服务成为铁 路线上一道亮丽的风景。

　　许多车站的广场和预售票处设置了雨棚、座椅、取水处、引导、照明和广播系统；一些车站开辟了色块候车区、“模 拟车厢”；许多车站的工作人员长途跋涉，不辞辛苦，直接把票送到农民手中，不加收任何费用；一些列车为旅客准备的小毛 毯、洗脚盆更体现出细致周到。

　　春运以来，全国铁路列车供水、餐饮、卫生、服务态度等方面都有明显改善，站车服务达到新水平。许多旅客寄来感 谢信，称赞铁路职工热心助人，为旅客排忧解难。一位旅客在信中讲述有病的母亲在列车上得到乘务员热心帮助后写到：“他 们的这种爱将随着纵横交错的铁路传播到祖国的每个角落，永远温暖着那些受过他们帮助的心，随着列车员轻柔的新年祝福， 我们依依不舍地走下列车，我也由衷地向他们道一声祝福：辛苦了，一路平安。”(完)

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