明年起，企业要承担市场风险，司机将享受国家规定的职工福利。

　　本报记者高杉报道记者从北京市交通局获悉，新的出租车企业经营机制正在本市20家出租车企业试行，准备在明年全面推行。新机制的核心是：企业成为经营主体，承担市场风险；出租车司机是企业的员工，享受国家规定的职工福利；出租车归企业所有，是司机的劳动工具。新机制推行后，将会解决长期存在的出租车司机超时劳动，合法权益得不到保障以及企业转嫁经营风险等问题。

　　为了保证经济效益，出租车司机普遍存在超时工作的现象，而长期超时疲劳驾驶，乘客的安全无法保证，司机的身心健康和服务质量也会受到影响。劳动部门规定，一般工作日职工每天工作8小时，因此实行新机制的企业将核算出每辆车平均每小时的运营公里数和收入，再乘以8，就是每天的劳动定额。

　　东方出租汽车公司正在试行这一新机制，根据政府部门的监管意见，司机完成定额所用的燃料和维修工时费用由企业负担，此外公司为每位司机每月支出工资、福利、保险等共计1000多元。这样，司机劳动强度降低，同时企业成为经营的主体。企业要实现更多的利润，就要从扩大规模，集约经营方面考虑，并采用“双班制”、控制空驶率等办法，提高车辆的利用率。

　　交通局出租处梁建伟处长告诉记者，职工平均工资标准中，司机的年平均收入是14000元左右，可见出租车司机不是一个高收入职业，出租车行业也不应是高利行业。过去，一些企业的高利润是建立在不承担任何经营风险的基础上的，今后必须扭转这种局面，保障司机的合法权益。在新机制下，司机的劳动时间减少了，同时燃料、维修等费用的支出也少了。根据测算，只要司机正常运营，每月仍可以收入2000元左右。

　　记者了解到，出租车企业将通过计算机管理和GPS的应用，掌握司机的运营时间、里程、收入等一系列情况，为企业及政府部门的决策提供可靠支持。市交通局周荫来副局长表示，固有的观念和习惯做法无疑会与改革措施有冲突，但建立现代企业制度，使企业成为经营的主体，这是本市出租车行业适应社会发展要求的惟一出路。

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