本报厦门专讯 本报9月21日报道了厦门发生油船相撞事故。此后，救援打捞工作紧锣密鼓地进行。记者了解到，沉船的定位作业昨晚基本结束并开始抽油。“沪救捞3号”驶抵沉船地点

　　5000马力的“沪救捞3号”打捞船已经驶抵“运鸿”号油轮沉船地点附近，“运鸿”号清油打捞工作正在进行之中。长103米、宽16米、3100吨级的“沪救捞3号”装备着我国目前最先进的救助打捞设备。

　　9月22日下午，厦门海事局在现场增设了570米围油栏，加派了3艘工作船。这样，现场海域的工作船数量、围油栏长度分别达到了8艘和1020米。海事局同时还向附近区域征调了1000米的围油栏备用，并划定沉船清油危险作业区域，禁止非作业船舶和人员进入。

　　15时30分，“沪救捞3号”轮进入清油打捞作业水域。18时30分，厦门海事局人员与上海救捞局工程技术专家就“运鸿”轮清油总体方案中的作业船定位、水下探摸、抽油过驳、安全和防污措施等内容进行研究讨论，并根据上海救捞局提供的驳油方案，确定了驳油时的溢油围控措施。“运鸿”轮救捞现场目击

　　装有8600吨柴油的“运鸿”轮沉没厦门湾，威胁厦门海域安全，牵系着众人的心。从事故发生那一刻开始，所有相关单位立即进入了紧急状态。

　　昨日上午8时，关系此次救捞行动成败关键的抽油作业顺利开始。但是那一刻，所有人心中的压力确实轻了许多。前日中午，记者随同厦门海事局的工作人员前往海域现场。海浪越来越大，记者所在巡逻艇摇晃得越来越厉害。海事工作人员开始抖擞精神，走上船头。远远地看到“运鸿”轮浮出海面的船底部分，“沪救捞3号”紧挨着“运鸿”轮，“沪救捞3号”的另一边则紧靠着一艘“海达298”轮。周围海面依然清澈碧绿。据海沧海事处王处长介绍，目前的操作程序是，“沪救捞3号”把“运鸿”轮的柴油抽出来，再输送到“海达298”轮上。

　　在厦门海事局指挥协调下，十余艘船艇分布在作业现场周围，以保证现场工作安全。靠近作业现场时，听到抽油泵马达声响，两根输油管正从“运鸿”轮往外抽油。经过现场观测，抽油作业进展顺利。(叶秀月朱紫雨)

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