柳州讯 柳州铁路局为了西部经济大发展多拉快跑，在已投资50亿元的基础上，今年又投资16.16亿元，实施“扩能提速”战略，加速把自己运营的西南出海大通道打造成西部运输的航空母舰。

　　自去年下半年以来，南出西进的物流如潮而来，铁路运力吃紧，“瓶颈”又现！云、贵、川等西南诸省出省物资有2／3运不走，柳州局管内的形势也不乐观。铁道部下达给柳州局的装车计划只有2000来车，而该局管内的日均请求车最多达8000多车，为计划的4倍。到现在，请求车仍在4000多车，有1／2货物无法启运。

　　解决西南出海大通道运输的“瓶颈”，关键在扩能提速。今年，柳州铁路局又拿出16.16亿元解决瓶颈问题。投资建设的重点是“一改一扩两条线”。

　　“一改”就是湘桂北线列车提速小半径改造工程。湘桂北线投资6260万元，改造14个小半径曲线。经改造后，要使干线旅客列车时速达到100～120公里。

　　“一扩”就是南昆线扩能。投资2000万元，开工建设16个缓开站。与此同时，为了方便南昆铁路沿线的货物能快速集结、快速装运，柳州局投资3000万元兴建、扩建品甸、兴义、百色、田东等14个货场。

　　“两条线”就是黎（塘）湛（江）复线和黎（塘）南（宁）复线建设。1992年开工，1998年分段投入使用。今年，柳州局再次投入1.76亿元进行配套完善，整个工程建成销号，使运输能力由1700万吨提高到3800万吨；1999年底动工的黎南复线，去年完成4.2亿元，今年要开足马力施工，完成投资8亿元的工程，保证黎塘至邕宁等区段复线开通，确保2002年初黎南复线交付使用，使运输能力由现在的1300万吨提高到2300万吨。

　　据了解，等扩能提速完成后，全局主要干线列车时速提高37％、南昆铁路通过能力提高43％、黎南复线和黎湛复线的运输能力分别提高77％和124％。

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