站在贵州威宁花土坡三岔河谷上，抬眼望去，一座横跨云、贵两省的铁路特大桥凌空飞架，一根根20多米粗的“擎天柱”直插云霄，轻轻地托起彩虹般的桥梁。这就是内昆铁路建设者引为自豪的亚洲第一铁路高桥———花土坡特大桥。

　　位于昭通市区东南郊约30公里处的花土坡特大桥，全长678.55米。其最高桥墩高达110米，是亚洲铁路单线桥第一高墩。该桥集高墩、大跨、悬灌、长联于一体。建这座桥，攻破了10大科技难题，创出了10大科研成果，是一座名副其实的“科技桥”！

　　承建这座大桥的中铁十七局指挥长王宜强回忆起此桥的建设情景时仍然满怀深情：当时，查勘了建桥点的地质后，发现桥墩要坐在“龙翻身”的大断层上，要建桥、特别是要建100多米的高墩桥，必须先稳住山体，因而在还没有建最高桥墩之前，就在山脚钉下直径1.5米粗的35根水泥“大钉子”；开始建桥墩时，又遇到了一个大难题，这里长年大风，最大风速达27米／秒，超过10级，而建桥“不怕长，就怕高；不怕雨，就怕风”。为此，在浇注桥墩时专门采用了两台风向测试仪，在135米高的塔吊上加抗风扶手，以保证施工安全顺利；在连续浇灌桥墩时，为保证桥墩垂直，桥面水平，专门抽调6名大学生用竖向牵引仪和水平测引仪观察桥墩浇灌时是否有偏差……就这样，建设者们在没有任何先例的条件下，因地因工制宜，创出了高墩施工线性控制技术、深谷强风高墩桥梁施工抗风研究、深谷高墩大跨桥连续梁施工技术等10大科研成果。

　　建设者用两年多的时间，靠科技鏖战花土坡，终于在乌蒙山间架起了气势宏伟的亚洲第一桥。(彭波韩健 春城晚报)

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