新快报讯(记者 时标 实习生 李琼 通讯员 仁达)广州从今年起实行城市路桥隧道车辆通行费年票制，到6月份止共收了1.33亿元，这是不是少了点？昨天上午，广州市人大常委会27次会议在审议市政府上半年预算外资金收支报告时，市人大代表戴治国、王则楚等人对年票制实行后的收费效果表示不满意。

　　戴治国指出，内环路总共投资160亿元，按这个收费速度，不知道要何年何月才能将贷款还完。王则楚对这一质疑表示同意，他同时指出，报告中没有写明收来的费用是否就拿去还贷了，这也是个问题。

　　据市财政局列席人员介绍，这笔经费是上半年的收费总数。年票制实行后，尽管有关部门想了很多办法，但收费时确实遇到了一些难题，比如外地车辆目前就完全没有收费，造成不少资金的流失。

　　广州市市政设施收费处答疑

　　年票制明年可步入正轨

　　新快报讯(记者杨海鹰实习生黄煜)针对人大代表提出的疑问，记者昨天采访了广州市市政设施收费处。

　　年票收入在预料之中

　　据市政设施收费处称，年票制在今年元月实施，三月开始年审，收入情况应该说比较顺利。交警部门统计，市内各大进出口站的本地车、外地车数量共计120万辆，其中广州市内共有66万辆车，初步预计今年内年票通行费收入为3.5亿元，次票通行费收入为2.5亿元，路桥收费共计6亿元。

　　按照市有关方面预计，实行年票制、次票后，路桥收费在25年内归还本息，但按每年收入6亿元来计算的话，25年还是还不完。

　　对此，市有关方面的说法是：一是估计车辆会逐年递增；二是按照每过三五年会出现正常的价格调整的规律，提价亦会出现增值；三是政府财政好转后可能会出现相应的补贴。因此，定在25年“是有一定根据的”。

　　截止7月底，广州市共有35万辆车购买了年票，年票收入达1.92亿元。与财政局的数字有差距是因存在缴款时间差的问题，拿财务术语来说应该是“在途资金”或“未搭账”。

　　另外，由于后来市里对二类车(约20万辆)的年票定价由1080元降为980元，因此在每年年票收入这一块减少了2000万元的收入，即年票收入由原来预计的3.5亿元降为3.3亿元。按每月年票收入2800万元来计算，到年底尚有5个月，与目前已有的1.92亿元的收入相加，正好为3.3亿元。因此，年票收入这块基本上与原定计划相吻合。

　　该收费处称，至今为止，年票未出现任何误差，一直在有序进行。

　　次票收费暂无法实施

　　外地车尚未进行收费显然造成了资金的流失。对此，市政设施收费处称，对于外地车(包括港澳车)所采取的次票收费工作目前仍在筹备中。

　　次票通行费的征收因为要按照省政府的三个要求，即收费站设置要合理、要方便车辆通行、尽量利用现有收费站代收次票，因此在具体操作中仍存在一定难度。光是收费站设站点就做了很多计划，目前上报的收费站设站第二次调整方案仍待省里批复。而批复后建设站点、安装设备等方面也需时间，估计近一两个月内暂无法实施。

　　市政设施收费处最后称，目前出现的情况在当初推行年票制前就已有预料，第二年一切可步入正轨。

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